نوع (أنواع) التحكم بالكامل
ولفترة طويلة ، تصور سائقو السيارات أنه لا حاجة إلى محرك كامل إلا للاستخدام خارج الطريق. استمر هذا العمل حتى 1979-1980 ، في حين أن أودي لم يطور وبعد ذلك يكشف النقاب عن نظام Quattro لديها وعدد من السيارات السيارات لم تقدم حملة كاملة لسيارات الركاب. وبالتدريج ، كان المشتري معتادا على فكرة أن قيادة عجلة القيادة ليست مجرد تحسين ليس فقط لتضاريس السيارة ، ولكن أيضا تحسين القدرة على الإدارة ، وكذلك الاستخدام الأكثر كفاءة لقوة المحرك.
واليوم ، فإن نطاق نماذج الدفع الرباعي المقدمة في السوق مرتفع للغاية. وتقدم أيضا القيادة الكاملة للمركبات المضادة للمركبات (بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي) ، والسيارات الرياضية ووسائل الترفيه. تقريبا كل شركات صناعة السيارات لديها نظامها الخاص للواقع الكامل (على سبيل المثال ، الريتالانس المذكور أعلاه في أودي ، 4Mactic في المرسيدس ، وبي إم دبليو ، XWD من ساب ، وما إلى ذلك). ومع ذلك ، وعلى الرغم من التنوع الواضح ، يمكن تقسيم جميع الأنظمة إلى ثلاث مجموعات كبيرة : محرك كامل دائم ، ومحرك كامل التلقائي ، وقيادة كاملة يدويا.
القائم بالاتمام الدائم
ويطلق أيضا على القرص الكامل الدائم في المؤلفات التقنية وقتا كاملا. الاسم يتحدث عن نفسه : في هذا النظام ، كل العجلات الأربع متصلة بشكل مستمر بالمحرك. في أي وقت من الأوقات ، كل عجلة هي عجلة القيادة ، الجهاز لديه خصائص ديناميكية مستقرة. ولفصل العذب بين المحور الأمامي والمحور الخلفي ، يتم استخدام فرق المحور-المحور (المعروف أيضا باسم المحور المركزي). وكانت وظيفتها الأولية تقسيم عزم الدوران بين المحاور على قدم المساواة ، ولكن اليوم ، وبفضل أحدث الإلكترونيات ، يمكن أن تتغير هذه النسبة اعتمادا على ظروف القيادة. ويشار إلى أن الانتقال الكامل للشعلة يقسم بالتساوي على أنه متناسق ، وإذا كان التوزيع غير متساو ، فإنه غير متناسق.
ويطلق على القرص الكامل الدائم مع الفرق اسم "الحضر" لأنه ملائم لحركة سطحية متجانسة. ولكن في العجلات غير الطرق يمكن أن تنزلق السيارة التي تفقد منها السيطرة (على سبيل المثال ، على الطريق الزلق عندما تمر عجلة داخلية أقل تحميلها قد تفقد السيطرة على الطريق).
ولتجنب هذا ، يتم الحصول على اقفال تفاضلي interxial. وفي حالة عدم وجود أي خلل في الجذب ، يعمل النظام في نمط التشغيل العادي ويوزع عزم الدوران على قدم المساواة ، ويعاد توزيع العزم على فصل واحد من المحاور بالكامل. وفي الآلات الحديثة ، يعمل تداخل التفاضل بين المحاور بشكل وثيق مع أنظمة الأمن الإلكترونية.
قرص التشغيل الكامل للاتصال-الآلي
وفي الوثائق التقنية ، يشير مصطلح "AWD" بالإضافة إلى أنه جزء من الوقت. ويعتبر هذا المخطط هو أبسط أنواع القيادة وأكثرها موثوقية في الوقت نفسه. في النمط العادي ، يكون للسيارة فأس واحد (الأمامية أو الخلفية) وعند تركيب المحور الثاني ، يصبح المحور الثاني هو المحور 4x4. ويعقب تغيير حالة الطريق إلكترونيات خاصة ، وتتم وصلة الإرسال التلقائي للإرسال بالكامل على حساب علبة التروس.
ويبدو أن هذا النوع من محرك العجلة الكاملة يعد مثاليا : فالعجلات الأربع تصبح منبوذة فقط عند الضرورة ، وفي بقية الوقت لا تختلف الآلة عن "إخوانها الثلاثة" الموسولين باللوح. ومع ذلك ، فإن خاصية AWD هي أن الإرسال لم يتم تصميمه للعملية الطويلة : تحت التحميل ، يتم تسخين التفاصيل وقد تكون غير صالحة للعمل. بعض النماذج الحديثة لها نظام حماية خاص يجبر القوة الكاملة على أن تكون قبالة خلال فرط النشاط. وفي ظروف الطريق الصعبة ، قد تكون "الرعاية" مفاجأة غير سارة بالنسبة للسائق.
وبالمناسبة ، فإنه بالاستفادة من حقيقة أنه ليس كل سائقي السيارات يتعاملون مع أنواع انتقال العدوى بشكل كامل ، فإن بعض راكبي السيارات يصدمون سيارات AWD للحصول على محرك كامل دائم. في خارج الطريق ، هذه الآلات تتصرف مثل سيارات الدفع الرباعي ، ولكن في المدينة فإنها لا تختلف تقريبا عن الأكوان مع المحركات الأمامية أو الخلفية.
وحدة التشغيل التي تم تشغيلها يدويا
ويترجم أيضا القرص المدمج (العزم على الطلب) من "عزم الدوران على الطلب" الإنجليزي ، المعروف أيضا باسم الحركة 4WD. إن مبدأ عمله يشبه كثيرا AWD : على مستوى سطح الطريق الصعب ، السيارة هي الأمام أو محرك خلفي عجلة القيادة ، وعندما يحدث الوضع ، فإنه يدخل في نمط مشغل رباعية الدفع. الفرق هو أن قرار الاتصال بالمحور الثاني أو فصله ليس آليا ، ولكن بواسطة السائق. وتصبح "الحركة الخفيفة" للسيارة الآلية 4x4.
وليس هذا الخيار هو الخيار الأفضل للسائقين الجدد ، لأنهم غير قادرين دائما على الاستجابة بسرعة لحالة الطوارئ ، ولأنهم سيشملون القرص الكامل في الوقت المناسب. وبالإضافة إلى ذلك ، ومع "القوة القاهرة" ومرة أخرى على مستوى سطح ، فإن العديد من الناس ينسون ببساطة أن يتحورا إلى القيادة الكاملة ، مما يؤدي إلى تدهور القدرة على السيطرة ، وكذلك إلى التدهور السريع لتفاصيل عملية الانتقال ، كما هو الحال فيما يتعلق بالحالة في حالة عدم الانتشار. في بعض الطرازات ، يتم تركيب الأجهزة الخاصة اليوم ، أو حتى نظام يجبر أحد المحاور على أن يتم إغلاقه عنوة.
وعند اختيار محرك كامل ، يجب على السائق أن يجيب أولا على السؤال : "تحت أي شروط ستستخدم السيارة في الغالب ؟". اذا لم يكن هناك أي سفر شديد الى dacha ، فمن الأفضل أن تقوم بتحديد قرص التشغيل الكامل الملحق آليا. أما بالنسبة للرحلات السريعة على الطريق فإن القيادة الكاملة مناسبة ، ولكن بالنسبة للرحلة خارج الطريق (لصيد الأسماك ، أو الصيد ، أو سياحة الطرق ، أو العطلة بطبيعتها) هو محرك كامل ، متصل باليد.
