Generator ist ein Miniatur-Automobilkraftwerk, das die Energie der Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine in einen elektrischen Strom umwandelt. Genistorie Genistorie
Genistorie
Der Erfinder des Automobilgenerators, in der Form, in der er installiert wird, war ein deutscher Ingenieur, Robert Bosch. Im Jahre 1887 entwickelte sie ein Niederspannungsmagnetto für stationäre Motoren, und bis 1902 war es die Magnetto-Hochspannung, die eine Funktion der 1906 gezeigten "Lichtmaschine" wurde, also das erste Fahrzeug des Konstantstroms.
Michael Faradays englischer Physiker [ [Michael Faraday]] befindet sich noch in der Mitte des 19. Jahrhunderts
Der Motorfahrzeuggenerator stellt die Leistung bereit, alle energieabhängigen Einheiten des Fahrzeugs zu versorgen und die Batterie während der Ausführung des Motors zu laden. Bei Fahrzeugen mit Hybridantrieben führt der Generator Starterfunktionen aus. Weitere Elemente sind auch im Gebäude des modernen Generators installiert, zusätzlich zu der Anlage, die direkt zur Erzeugung von Strom benötigt wird. Es ist ein Richterblock und ein Spannungsregler.
Generatorgerät und Betriebsprinzip
Der Design-Generator ist dem Starter ähnlich, was das Prinzip der Reversibilität einer beliebigen elektrischen Maschine in vollem Umfang verdeutlicht. Im Inneren des Generatorkörpers befindet sich ein Dampfer, der aus Stahlelementen mit dreiphasiger Wicklung aus Kupferdraht (Messing Draht) gezogen wird. Das Rotorsystem der beiden Magnete der verschiedenen Pole und die Wicklung der Arousal befindet sich in dem Tatorring. Wenn der Rotor vor dem Rotor gedreht wird, werden die Kanten der Stateside mit abwechselnd "Nord"-und "südlichen" Rotorpolen alterniert. Dadurch ändert sich die Richtung des magnetischen Flusses, der die Spule durchdringt, wodurch die veränderliche Spannung in ihr erscheint. Die Drehung des Generatorläufers wird in der Regel durch die gleichzeitige Übertragung von der Kurbelwelle des Motors gewährleistet. Ein Lüfter, der eine Kühlung des Generators bereitstellt, ist üblicherweise auch an der Welle angebracht.
Da das Bordnetz des Fahrzeugs für eine konstante Spannung ausgelegt ist, sind die Automobilgeneratoren zur Umrechnung des Wechselstroms auf eine Konstante ausgerüstet. Das wird oft als one-man-Brücke bezeichnet.
Wenn der Generator verweigert wird, wo es nicht möglich ist, das Auto in den Dienst zu nehmen, können Sie es selbst zu entfernen. In den meisten Fällen wird es nicht einmal unter der Maschine sein müssen.
Es gibt auch einen eingebauten Spannungsregler in den Automobilgeneratoren. Seine Funktion ist es, konstante Parameter des Bordnetzes zu liefern, da die vom Generator abgegebene Spannung direkt von der Rotordrehzahl abhängt. Bei dem Regelungssystem handelt es sich auch um einen Borstenknoten mit Gleitkontakten (die "Chinken des Generators"), die an die Ringstifte auf der Rotorwelle angrenzen.
Sie bewegt den Generator mittels eines Antriebsriemens, der in Riemenscheibe eingesät ist, mit einer Riemenscheibe mit am vorderen Ende der Kurbelwelle fixiertem Riemenrad.
Generatorspannung
Der durch den Generator erzeugte elektrische Strom ist für das 12-Volt-Bordnetz etwas höher als nötig und liegt zwischen 13,5 und 14,5 Volt. Dies ist für eine Autobatterie nicht notwendig, die während der Bewegung und des Betriebs des Verbrauchers nie physisch ausgeschaltet wird. Wenn der Generator, wie die Batterie, von 12 Volt am Ausgang ausgegeben wurde, würde die Batterie kontinuierlich entladen werden, da sie bereit gewesen wäre, den Strom an das Bordnetz mit dem Generator zu senden.
Es besteht eine direkte Korrelation zwischen der Leistung des Generators und der Batteriekapazität. Wenn Sie zu viel Batterie im Auto stecken, wird es nie zum Ende aufgeladen
Dieser ist höher als der Batteriespannungspegel, der einen kleinen Nivellierstrom der Batterie verursacht. Wenn der Strom, der dem Generator zugeführt wird, etwas höher ist, fängt die Batterie an, den Strom zu nehmen, das ist zu laden.
Häufige Fehler des Generators
Das häufigste Symptom einer Funktionsstörung des Generators ist die unzureichende Batterieleistung. Der erste Test besteht darin, die Spannung des Gürtels zu überprüfen. Die Korrektheit dieser Einstellung ist von großer Bedeutung-bei ungenügender Spannung, und der Generator erzeugt nicht die nötige Belastung, mit überschüssigen, schnell verschleißenden Lagern der Welle und beginnt das Schlagen des Rotors. Ist der Gurt zur Kontrolle der Kontakte der Kette und des Borstenbeckens vorgesehen, so ist die Bürste während längerer Betriebsdauer zu tragen. Das Versagen des Spannungsreglers und damit eine erhöhte Spannung im Netz führt zur Reduzierung der Batterieressource und kann dazu führen, daß die Elemente der Onboardschaltung brennen.
Die häufigsten Ausfälle der Autogeneratoren sind der Burnout der Dionbrücke, die Wicklung der Wicklung des Tators und der Kurzschluss des Gehäuses. Die jüngste davon ist auf die Ingratiation der nassen Teile der beschädigten Lacke zurückzuführen.
Wissenswertes über den Generator
Es ist wichtig zu verstehen, dass durch "Beleuchtung nach oben" das Auto eines Nachbarn mit einer Batterie, Sie laufen eine Menge Risiko, um den Generator Ihres Autos zu töten. Das Problem ist, dass der Starter des Autos, das Sie versuchen zu starten, verbraucht viel mehr Strom, als es kann geben Sie Ihren Generator und den Griff der Spannungsregler. Der durchschnittliche Generator erzeugt einen Strom von 50 bis 55 Ampere, und der Starter eines Autos, das Sie "rauchen", kann bis zu 500 Amps verbrauchen.
Die durchschnittlichen Kosten für die Diagnostik und Schotten des Generators eines Autos der ausländischen Produktion sind 5-6 Tausend Rubel. Dies wird durch die häufige Verwendung der gleichen Komponenten erklärt.
Der Weg zu "Licht" ein anderes Auto ist sicher. Zunächst können Sie die Batterie in Ihrem Nachbarauto als Ihre zweite aufladen. Indem Sie sich der Zange anschließen, fangen Sie an, es sofort zu tun. Wenn Sie schnell mit dem Auto von jemandem beginnen wollen, müssen Sie zumindest die Batterie abziehen oder, im Gegenteil, ein zweites Auto von der Batterie wegfahren, und Sie müssen den Motor abschalten, um den Generator zu sparen.
