Nombramiento
Este sistema de ayuda de elevación, como el sistema de ayuda a la baja, es una de las funciones del sistema de estabilidad de tipos de cambio y se asigna a los sistemas de seguridad de los vehículos activos. Hace que sea mucho más fácil para el conductor entrar en la pendiente empinada-gracias a este sistema, el coche no se retrotrae bajo su propia gravedad. El sistema de elevación se utiliza para vehículos todoterreno con tracción total, así como vehículos cruzados. Hace que sea mucho más fácil de montar en las montañas y el terreno cruzado, y también mejora la seguridad.
Para este sistema no hay una designación de tres letras universalmente aceptada-todos los productores se refieren a ella de manera diferente. Por ejemplo, en los coches Subaru y Fiat se llama "Hill Holder", en "Volkswagen" se conoce como HHC-"Hill Hold Control", en "Toyota" se conoce como HAC "Hill-Start Assist Control", y "Nissan" USS "Ull Start Support".
Dispositivos y principios de funcionamiento
Este sistema se basa en un sistema de estabilización dinámica. Al igual que la ayuda en la cuesta abajo, funciona de manera cíclica. En un ciclo de cuatro fases: la creación de la presión del freno, mantener esta presión, luego bajar y finalmente tirarla.
Cuando el vehículo se frena en la subida, el sistema de frenado funciona de la siguiente manera: las válvulas de conmutación y de admisión están abiertas, mientras que las válvulas y válvulas de alta presión están cerradas. La presión de freno creada y la sujeción del vehículo en su lugar no le permiten retroceder: si el pedal del freno se libera, las válvulas de conmutación se cierran y la presión permanece en el mismo nivel.
Para reducir la presión de los frenos, hay que presionar el pedal del gas: entonces las válvulas de transferencia se van abriendo gradualmente.
Cuando un vehículo de motor está ganando la velocidad necesaria, los interruptores se abren y la presión se restablece en el sistema.
Vale la pena señalar que el sistema de elevación funciona independientemente de la dirección del movimiento-incluso si el conductor gira en la espalda.
