Transmisión

Si el cambio de marcha para el engranaje Aodi 100 C4 se ha vuelto difícil, es probable que el embrague se pierda. Otra razón puede ser la violación de control de la unidad PPC.

En Audi 100 con motor V8, se instala una tracción a las cuatro ruedas con transmisión automática. La caja tiene modos P, R, N, D, 3, 2, 1. También hay modos de conmutación en la parte frontal de la parte frontal del sistema, E, M

En general, el problema es la necesidad de reemplazar el aceite en la caja de distribución. Aunque las instrucciones de funcionamiento indican que la caja no servidas no se sirve, necesita una sustitución periódica del aceite

La transmisión mecánica en la generación A43 de la tercera generación es muy confiable. El recurso de acoplamiento es más de 130.000. El mecanismo de cambio de velocidades y los sincronizadores pueden servir a más de 200.000 personas. Km

Existen cuatro tipos de cajas de transferencia: mecánica, clásica clásica, variadora y robótica. "Mecánica" y "máquina" son los más fiables de ellos

Los propietarios de KIA Sorento II están divididos en esta cuenta. Algunos dicen que debido a la falta de cambio a la transmisión mecánica, el embrague es el embrague de "garganta".

Para comprobar el nivel de aceite de transmisión en la caja de motor de la generación Aodi A4 3, poner el coche en un suelo horizontal suave. Luego desenchufamos el corcho del relleno de aceite (situado en la caja de cartón)

Para comprobar el nivel de fluido en la transmisión automática de la generación A4 de generación 3, coloque el coche sobre el agujero en la posición horizontal. Empecemos el motor y le dejamos trabajar en su velocidad de ralentí. Sin embargo, el aire acondicionado y el calentador necesitan ser apagados

Muchos propietarios de KIA Sorento II con "ametralladora" al moverse en la congestión del tráfico escuchan fuertes clics en el área de la palanca de cambio de velocidades. Así funciona el solenoide del lockout. Las cosquillas comienzan a ser claramente escuchadas al correr más de 10 a 15 mil kilómetros

Controlamos el mecanismo de cambio de marchas en la generación A4 de la 3ª generación con el ICPC de la siguiente manera: Descoger el balljugador y la palanca de control. Despegue de la unidad de control del acondicionador de aire. Despegue del cenicero y desconecte el conector del acondicionador de aire