Transmisión

Se controlará el nivel del aceite para absorber hasta 60 grados en el ACPR por medio de 0,5 litros de aceite y el desenrollado de la clavija de control (es decir, al cuadrado) en modo de "estacionamiento" por el motor en funcionamiento. Alrededor de medio litro de aceite debe ser filtrado de ACPR

Tomará 3 litros de aceite, llaves 24 y 17, manguera larga (aproximadamente 1,5 m.), botella vacía + cortar lata para aceite usado. El tiempo necesario para el trabajo es de aproximadamente 2 horas. Tire del coche sobre el lado del conductor.

El tren de tracción total le da el olor de los discos "quemados", y cada vez el embrague de los flutches de embrague y el olor de gari cada vez. Los problemas son comunes con un punto de control mecánico

Para reemplazar el cable, se necesita una llave tubular para 10, una fatwas para 10, y un rozhkov por 12. Utilizando la llave a las 10, gire las 2 tuercas de la barra de expansión. Entonces tenemos que ajustar el clip que se une a la línea de playa (el perro está detrás de la barra y evita que se mueva)

La caja de cambios manual no tiene un sincronizador de transmisión posterior, por lo que es más difícil encestar. Esto se aplica no sólo a Chevrolet Aveo, sino también a otros coches con MCP

Si el aceite es visible en la parte trasera del puente trasero de Kia Sportage, se recomienda que el corcho de relleno se inspeccione por primera vez (muy a menudo no es largo). Para resolver el problema, debe extraer el conector utilizando la clave

La causa más probable fue el aceite de la caja de cambios. Esto podría llevar a un bajo flujo de petróleo en el fabricante o, por el contrario, a desbordarse. En el segundo caso, el exceso de aceite en el momento del movimiento se presiona con el relleno en la caja y el aceite se deriva

En primer lugar, es necesario desmontar el revestimiento plástico del túnel central en el Chevrolet Aveo. Para ello, tendrás que rodar dos cortinas de humo a lo largo de los lados del túnel y una en un soporte de taza debajo del apéndice.

A menudo es la razón por la que la LADA Kalina injerta la palanca de cambio de cambio en el brazo de plástico de la palanca en la que se dibuja la orden de cambio de marcha.

Los vehículos completos de la Chevrolet Captiva están equipados con el ITSC con el sistema de distribución de par inteligente producido por la empresa japonesa JTEC (también instalado en Opel Antara y Toyota RAV-4)