Moteur

Les propriétaires de KIA Sorento II alimentent à la fois 95 et 92 essence. Il y a quelques opinions différentes sur le nombre d'octane à utiliser. En faveur de' 95 dit la recommandation du fabricant et des distributeurs officiels

Je change la première génération de la première génération de BMW à la première génération de BMW. Nous allons retirer complètement le moteur. Nous allons enlever la partie avant de la machine. Nous allons tourner la couverture du réservoir d'expansion. Laissons le réservoir dans le bouchon et détendons le bouchon au fond du radiateur.

Pour le remplacement de la ceinture d'introduction et de la BMW de la première génération de BMW, nous faisons ce qui suit: La clé des TORS T20 est de dévisser les deux vis des prises et de la retirer. Prendre la tête "sur 16" et le mettre sur le boulon.

De nombreux propriétaires font la puce-le réglage des moteurs diesel à turbo et de l'essence. Après la puce est un chipset de moteurs diesel 2

La procédure de remplacement de la BMW de première génération du générateur est composée des éléments suivants: Enlever la peau des prises d'air. Si la même courroie doit être reconstruite, la direction de rotation doit être notée.

Pour une deuxième génération de BMW, la deuxième génération aura besoin d'une bougie-clé "pour 14" ou d'une tête de longueur 12-hédrique de même taille avec un cordon d'extension, puisque les puits sont suffisamment profonds, ainsi qu'un aimant, une sonde et des points de suture.

Sur la nouvelle KIA Sorto II, le niveau de liquide de refroidissement tombera à l'intérieur des mille premiers kilomètres de kilométrage. Ceci est dû au fait qu'il y a des soi-disant [ [ poches à bulles d'air ] ] dans le système de refroidissement du moteur

Changez le filtre à carburant diesel de première génération sur la séquence de première génération: Éteignez l'allumage. Retirez le panneau arrière des moteurs auxiliaires du moteur.

Le capteur Valvestronic du BMW 3 E90 est responsable de la régulation de la hauteur d'ouverture des soupapes d'entrée, ce qui assure la fonction de régulation

La raison de l'échec de la pompe à combustible à haute pression à Kia Sorento 2 est 2. La première est la faible qualité du carburant diesel, qui conduit rapidement à l'alimentation du filtre à combustible. La deuxième raison est la première