Moteur

Si la lampe à huile d'Audi 100 C4 ne s'éteint pas après le démarrage du moteur, la température du pétrole est trop élevée. Dans ce cas, l'ampoule doit être éteplacée lorsque la pédale de gaz est pressée et que la vitesse du moteur est augmentée.

L'une des principales raisons de la chute du pouvoir à Audi 100 avec le moteur AAA est la dépressurisation du système turbochargé. Cela s'accompagne généralement d'une augmentation significative de la consommation de carburant

Le KIA 3 est équipé de deux essence, 1,4 et 1,6 litres. Les deux moteurs KIA Rio III, selon les données officielles du fabricant, répondent aux normes environnementales Euro 4

Pour tester la précision de la bobine d'allumage sur les moteurs 4ème et 5 cylindres de la quatrième génération de la quatrième génération, il est nécessaire: Procéder à une inspection visuelle de la fiabilité des contacts, à la présence de fuites de traces-masse à partir de la bobine. Débranchez tous les câbles de la bobine

La tension de la ceinture de vitesse sur l'Aodi 100 4ème génération est vérifiée aux emplacements suivants: dans le moteur 4 cylindres, entre les six remparts intermédiaires et le preset.

Même le nouveau KIA Rio III peut apparaître avec un moteur ou un rouleau compresseur. L'une des raisons de son apparition est la pénétration de l'eau ou de la boue sur une ceinture. Le problème est en train d'être nettoyé avec un climatiseur spécial pour les valeurs réelles

Le régulateur de régulation à la position de régulateur sur le système Mono-Motronic est testé de cette façon: Détachez le connecteur du régulateur en reliant le connecteur à un potentiomètre de tension potentiométrique à partir d'une batterie de 4 volts ou d'un chargeur de 6 volts

Procédure d'essai des injecteurs de carburant chez Audi 100 avec le système Mono-Motronic: le moteur de préchauffage à une température de 60 degrés (il suffit de monter une voiture pendant environ 10 minutes).Enlevez le tube. Démarrez le moteur et regardez le carburant.

Le bloc de ventilation du dissipateur thermique est activé lorsque la température du liquide de refroidissement passe à 96 degrés et est désactivé après avoir été réduit à 91 degrés. Un capteur de température est responsable de l'activation et de la mise hors tension du ventilateur

Les courroies suivantes sont utilisées pour diverses modifications de la 4ème génération de la 4ème génération: les moteurs 4 cylindres fonctionnant jusqu'en août 1991