Sur le moteur V8 80-100 mille kilomètres de kilométrage peuvent faire du bruit les roulements du générateur, qui sont mal protégés contre la saleté. Élimine les roulements de nettoyage et de graissage ou le remplacement dans des cas particuliers négligés. Ce moteur est développé par Yamaha et est équipé d'un puits de balance. La portante de l'arbre d'équilibrage a des canaux pétroliers étroits et amusante.
Après 80 à 90 000 kilomètres de kilométrage sur les voitures avec moteur V8, il y a un bouton causé par l'usure de l'encluse supérieure, et le glissement de l'usure de la courroie de la ceinture du train.
La version la plus courante est B5254T2, avec un moteur à 5 cylindres turbifié, B5254T2 et B6294T. Dans les deux cas, les bobines d'allumage, surtout par temps chaud, peuvent être fermées, et le thermostat peut être fermé, ce qui entraînera inévitablement une surchauffe du moteur.
Dans 5 à 7 ans d'activité, les mécènes peuvent être abattus.
Dans le froid, la boue du système de ventilation du carter et la pression des gaz de carter font pression sur les sapeurs de l'unité de distribution.
Le système de soupapes pour modifier les systèmes de distribution de la phase CVT qui sont responsables de l'alimentation de l'huile dans l'agent de réglage est souvent libéré. Cela est souvent dû à la mauvaise qualité ou à la quantité de pétrole.
150-160 mille kilomètres de kilométrage peuvent commencer à frapper sur la valve. Pour les réparations, une longueur de pousse-poussoir est requise.
La voiture peut commencer à perdre de la traction à cause du maillage de la pompe. La grille ne change pas séparément, seulement dans une collection avec une pompe à gaz, mais il est possible d'essayer de le laver.
