Per misurare la compressione nel motore Mercedes S-Class (W221), effettuare quanto segue: Potere il motore fino alla temperatura di esercizio. Facciamo scorrere tutte le candele e scollegiamo lo slot dalla posizione a gomito. Chiudiamo i fori di candela con vento chiaro. La differenza tra i cilindri non è più di 49 ps. Se il valore di compressione è inferiore al valore normativo, allora il flusso nel cilindro è leggermente olio e ripetere le misurazioni. Se la compressione è aumentata da allora, gli anelli del pistone o lo specchio del cilindro sono probabilmente indossati. Se non c'è un cambiamento, il problema più spesso è il danneggiamento della sella della valvola o la distruzione delle guarnizioni. Rriscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio. Scolla tutte le candele e disconnetti il connettore dalla posizione del manovratore. Chiudiamo i fori di candela nei veti puliti. Metti il compressore nel foro della candela e raffredda il mazzo starter con il throttle completamente aperto. La compressione deve essere entro 1,02 ... 1,275 kPa. La differenza tra i cilindri non è superiore a 49 kPa.Se il valore di compressione è inferiore al valore normativo, mettere un po' di olio nel cilindro e ripetere le misurazioni. Se la compressione è aumentata da allora, gli anelli del pistone o lo specchio del cilindro sono probabilmente indossati. Se non c'è un cambiamento, il problema più spesso si trova in danni alle selle valvole o alla distruzione della posa delle SBP.Let's inseriscono le candele e collegano il connettore del sensore allo spot.
- Rriscaldare il motore alla temperatura di esercizio.
- Scorre tutte le candele e disconnetti il connettore dalla posizione del basamento.
- Chiudiamo i fori di candela nei veti puliti.
- Mettere il compressore nel foro di candela e raffreddare il ponte starter con il throttle completamente aperto.
- La compressione deve essere entro 1,02 ... 1,275 kPa. La differenza tra le bombole non è superiore a 49 kPa.
- Se il valore di compressione è inferiore al valore normativo, mettere un po' di olio nel cilindro e ripetere le misurazioni. Se la compressione è aumentata da allora, gli anelli del pistone o lo specchio del cilindro sono probabilmente indossati. Se non c'è un cambiamento, il problema più spesso si trova in danni alle selle valvole o alla distruzione della posa della SBP.
- Lasciate mettere le candele e collegare il connettore del sensore allo spot.