Il motore di accensione è un dispositivo meccanico progettato per trasmettere l'attuale alta tensione dalla bobina di accensione alla candela, alternandosi in un certo ordine. Applicato in modo massiccio nel tempo dell'accensione dei contatti e dei carbusti " sistemi di iniezione. Storia dell'aspetto Storia dell'aspetto
Storia dell'aspetto
Il primo contatto funzionale spark pluter, che comprendeva un distributore, è stato sviluppato da [ [ Charles Kettering]] della società Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco). È stato installato per la prima volta nelle auto Cadillac del 1910 model year ed è stato percepito come un miracolo tecnico.
Distributore Accensione
All'interno del vano chiuso si trova l'albero del rotore installato. Il pozzo è fatto di runner dielettrici, isolati dal pozzo metallico e dal corpo dell'auto ("massa").
E'sufficiente che il sistema di accensione acquisti abbastanza candele. Trent'anni fa la lista dei costi consisteva in un coperchio, un corridore e un gruppo di contatto dell'accensione
L'allocatore è dato nel movimento della marcia fortificata al manovratore del motore. L'attrezzo è incluso nel cordone con l'altra sei forme complesse al termine dell'introduzione del motore di accensione. Durante lo sviluppo del motore e il funzionamento delle auto è diventato chiaro che l'allocatore molto "non piace" all'acqua. Per proteggerlo dall'umidità, il pozzo è stato effettuato il più a lungo possibile in modo che il corpo della valvola sia posizionato il più lontano possibile dalla strada.
Il ruolo della copertura nell'allocatore
Il coperchio dell'allocatore trasmette alternativamente la corrente ad alta tensione dai rotoli secondari di accensione attraverso i fili ad alta tensione sulla candela.
Il coperchio dell'allocatore è fatto da materiale che non produce corrente. I contatti in metallo - elettrodi centrali e laterali sono stati pressati nell'involucro della copertura. Il numero di elettrodi laterali corrisponde al numero di candele. Dal lato esterno del tappo all'elettrodo centrale, un filo è attaccato alla bobina di accensione, e ai fili di tensione laterali che vanno al lume di candela. Il contatto centrale, situato all'interno della copertura, è dotato di un adesivo con un contatto a molla dal grafite che trasmette la tensione al contatto centrale del motore di accensione.
Cosa è un jogger?
Il motore di accensione o "errand" è una parte in plastica attaccata all'albero di allocazione. Serve come titolare per il contatto centrale, collegato al contatto laterale attraverso la resistente, una travoltissima interferenza. Il rotore è stato rigidamente fissato al condotto di allocazione. Quando il pozzo del pozzo è ruotato, il contatto laterale del rotore è a contatto con i terminali laterali della copertura, passando i fili ad alta tensione alle linee ad alta tensione, e quindi a lume di candela (la "scintilla" appare quindi - una scarica ad alta tensione compressa nella miscela della camera di combustione).
Otto contatti ad alta tensione sono stati introdotti nel coperchio Twin Spark che è stato promosso dalla Fiat per un motore a quattro cilindri. Le candele erano anche 8
Il sistema di controllo dell'accensione è collegato al corpo della valvola utilizzando serrature o bulloni. Nel coperchio deve essere fornito un condotto per prevenire la condensa.
Principio Di Bilanciamento Del Carico
La base metallica del johnman ha un filo di alta tensione. Il contatto con il riequilibratore viene implementato come vassoio a molla che può essere utilizzato continuamente per la base del pollice, ma non interferendo con la sua rotazione.
Sul pozzo del rotore c'è una protesi o una bambola che, quando ruotano, spinge la leva del dispositivo meccanico, che viene indicata come interruttore. Quando il crollo del bilanciere è rotto dai contatti del circuito interruttore, viene visualizzata una corrente di alta tensione nella bobina di accensione, che viene poi ascolata nella candela. A proposito, nei libri di testo automotive l'allocatore è ufficialmente conosciuto come "dispenser-breaker".
Tuttavia, non sono tutte le funzioni che il bilanciatore fa. Fornisce un meccanismo per la tempistica dell'accensione (del parametro necessario per la combustione della miscela di fuel - aria in ogni cilindro alla compressione ottimale della compressione, cioè leggermente più avanti). Il meccanismo di accensione è attaccato al principio della centrifuga - una serie di motori su leve mobili sono attaccati al pozzo motore, che influenzano la piastra con il interruttore di circuito e, spostandolo, aumentano la tempistica di accensione quando il pozzo del motore è vertiginoso ad alta velocità. Oltre alla centrifuga, un serbatoio di correzione sottovuoto è dotato di un collettore di aspirazione, che regola anche la tempistica di accensione.
La riparazione del meccanismo centrifugo di finder meccanico può essere non removibile da un tecnico svizzero. Pertanto, il Distributor di solito cambia il tutto
Oltre a questi elementi, nella torre è installato un condensatore collegato in parallelo all'interruttore di circuito. Il suo compito è quello di impedire la formazione di scintille sui contatti dell'interruttore di circuito, che ne riducono sensibilmente le carote e l'usura.
Negli anni settanta, la rottura del circuito meccanico sta gradualmente scomparendo dalla struttura dell'allocatore a causa dell'inaffidabilità generale della struttura. In carburatori relativamente moderni è stato sostituito da un Hall o da un sensore ottico. L'utilizzo di questi dispositivi ha portato alla realizzazione di un interruttore a circuito contactless, che è più semplice da progettare. Con la distribuzione del sensore Hall non era più necessario tenere traccia della condizione di rottura del circuito, della molla di pressione e del rullo sul pozzo - possibilmente il meccanismo più capricciante dell'intero design automobilistico.
Accensione iniettore
Nella fase iniziale dello sviluppo dell'elettronica controllata di sistemi di iniezione distribuiti, l'allocatore meccanico, seppur in forma semplificata, è rimasto parte del sistema di accensione per molto tempo prima della distribuzione degli interruttori elettronici ad alta tensione. La maggior parte dei distributori utilizzati nel sistema motore di accensione sono già stati privati non solo del risciacquo meccanico dei contatti ma anche dell'aspirante sottovuoto della tempistica di accensione. Nel sistema di accensione del sistema di accensione, l'unità elettronica di controllo del motore ha rilevato il motore. L'applicazione del computer ha permesso di rendere più accurato e cambiare le impostazioni in tempo reale, basandosi non solo sulla velocità della rotazione delle ruote, ma anche su diversi altri parametri, come la lettura del sensore di temperatura, il volume della camera di combustione, la sua temperatura e così via.
Le spine sparse sono diventate più affidabili in quanto rimangono, infatti, solo le serrature retrattili e ossidanti del rotore dell'allocatore, il suo elettrodo e i contatti che sono montati sul coperchio.
A volte si scopre che è impossibile acquistare un nuovo dispenser per non troppo "antica" macchina. Se questo accade, non è necessario disperare - il sistema di accensione può essere completamente ricostruito.
In futuro, l'allocatore meccanico completamente scomparso dal design dell'auto, e i moderni modelli possono essere utilizzati solo per ridurre i costi.
Problemi di gestione dei tappi spark
Tutte le parti interne devono essere pulite e asciutte per un funzionamento affidabile dell'allocatore. La copertura deve essere saldamente attaccata al guscio e non deve permettere alcuna umidità mancante nell'atmosfera. Tuttavia, la copertura di accesso al servizio non ha una perdita completa di tenuta, e la condensa può avvenire sotto la copertura a causa di un brusca cambiamento del tempo. Ci sono casi noti in cui il motore non è stato guidato a causa della condensa. Se questo accade, la copertura deve essere essiccata (a volte è sufficiente rimuovere l'umidità sul panno). La copertura deve essere regolarmente verificata per le fessure e la condizione degli elettrodi. Dal contatto permanente e non stretto formano un tgar, che può essere pulito con un piccolo file o un sandpaper. È possibile utilizzare sandpaper, ma prima di installare la copertura deve essere accuratamente pulito dalle particelle abrasive. Se il contatto del rotore mostrava segni di risoluzione, andrebbe anche pulito, e se il bordo dell'elettrodo era forte, il pollice dovrebbe essere sostituito.
Spesso nel dispenser, la resistente depressa viene bruciata. Questo guasto provoca l'impossibilità di avviare il motore. Se lo ha fatto, dovrebbe anche essere sostituito.
