Napędy kół w samochodzie posiadają wiele parametrów, w tym liczbę i lokalizację śrub, średnicę otworu centralnego, szerokość tarczy, średnicę tarczy i przelot.
To z odlotem (ET), że mogą być problemy, ponieważ producent ustawia pewien zakres dopuszczalnego rozesłanego. Flyover wpływa na oś centralną dysku w stosunku do koncentratora. Im większy lot, tym głębsze koło idzie do piasty, zmniejszając szerokość toru. Mniejszy lot, z drugiej strony, zabiera koła i poszerza tor.
NDR może być wymagany, jeśli lot napędu jest znacznie większy niż zalecany producent pojazdu. W tym przypadku dysk jest obcinany w podporcie hamulca i po prostu nie będzie obracał się. Jeśli instalujesz NDR, musisz zwrócić uwagę na to, jak głębokie śrubki wejdziesz do piasty. Standardowe śruby są prawdopodobnie zbyt krótkie i muszą być kupione dłużej.
Jeśli samochód jest wyposażony w szpilki z stadkami, trzeba będzie nacisnąć dłuższe stiletes (jeśli to możliwe) lub zainstalować NDR z spinki do włosów. Taka NDR musi najpierw być zabezpieczona przez nakrętkę do sztabki, a następnie zamontowane koło na stiletce NDR.
Niestety, jeśli lot fabryczny jest duży i trzeba zamontywać koła z mniejszym zlotem, to NDR-ów nie pomoże. Koła zostaną zainstalowane, jeśli wszystkie inne parametry są odpowiednie, ale będą silne z harku i być może być umieszczone na chropowatości. Również potężne koła zwiększą obciążenie na zawieszenie pojazdu.
Inną sytuacją, w której NDR są przydatne, jest montaż ciężaru aerodynamicznego wraz z wygiętym. Aby koła nie były "przegrane" i wyglądać szerzej, zainstalowane są NDR-y.