Tłumik-element układu wydechowego pojazdu, który redukuje hałas silnika do dopuszczalnego poziomu. Jest to być może najbardziej prominentna część układu wydechowego samochodu, być może dlatego, że w przeciwieństwie do rezonatora, widać pod spodem bez wsiadania pod samochód. Historia wprowadzenia tłumika Historia wprowadzenia tłumika

Historia wprowadzenia tłumika

Na świcie samochodu układy wydechowe nie były wyposażone w tłumiki. Sposób, w jaki samochód jadł gdzieś w pobliżu, można było usłyszeć na głośnych roszkach i chmurach czarnego dymu. Pomimo tego, że pojazdy były bardzo małe, w kilku egzemplarzach przewijały się nie tylko mieszkańcy miast, ale także koni, którzy pozostawali głównym środkiem transportu.

Tłumik jest często mylony z urządzeniem do absorpcji rezonatora, które jest zawsze bliżej silnika w systemie

Sytuacja nie była zadowalająca dla ludności, a deweloperzy drogowi musieli zadbać o to, by hałaśliwe pojazdy nie uciążają środowiska. Pierwszy tłumik został zamontowany na pojeździe silniczym w 1894 roku. Został on użyty w francuskiej firmie samochodowej "Panhard-Levassor". Rozwój stał się popularny, a rozwój układów wydechowych stał się siedmiostopowym krokiem.

Urządzenie tłumiące

Tłumik jest szczelną komorą metalową o pojemności kilku litrów. Co do zasady, przypomina on dużą kolbę cylindryczną lub uśpionej formy (która przy okazji doprowadziła do powstania żargonu nazwy "banku"), a zamknięta od góry i dołu z płaskimi ścianami. Im więcej objętości keg, tym lepsze właściwości tłumika. Ściana przednia rury jest spawana do środkowego punktu ścieżki wydechowej i do tylnej ściany poprzez spawanie rury wydechowej, która odprowadza przepływ spalin. Wewnątrz "brzegów" znajdują się liczne grodziki z otworami, które tworzą komnaty komór. Przechodzący tłumik, pulsujący przepływ spalin stopniowo spłaszczają i fale dźwiękowe rozpraszają się. Oprócz przegród, znajduje się perforowana rura, stalowa siatka i akustyczna tapicerka. Korpus jest zwykle wykonany ze stali nierdzewnej, a w tańszym wykonaniu ze stali pokrytej cienką warstwą aluminium (w celu uniknięcia korozji). Stalowa siatka wykonuje funkcję zbrojenia, nie pozwalając na obsadzianie "banku" pod wpływem ciśnienia wewnętrznego. Materiał pochłaniający musi być wykonany z niepalnego szkła fiberglass.

Wśród fanów bezpośrednich tłumików znajduje się konkurs, którego celem jest znalezienie najbardziej "szlachetnego" brzmienia układu wydechowego strojenia

Istnieją dwa główne typy tłumików: bezpośredni i obszyty. Rejestrator zapewnia fale dźwiękowe przez perforowaną rurkę, a następnie przez siatkę i tapicerkę. Podobnie, rezonator ma służyć jako podstawowy zaabsorbowany wirnik silnika w ugrunowanych układach wydechowych.  Przepływ wsteczny przepływu gazu zmienia kierunek o 90 do 360 stopni, a następnie odkłada się ponownie przed wychodami.

Objawy tłumika

Podobnie jak w przypadku każdego elementu układu wydechowego tłumik poddaje się gazom korozyjnym od wewnątrz i do korozji tłumika z zewnątrz, dlatego może być nieoperacyjny. Najbardziej widocznym oznaką nieprawidłowego działania jest wzrost szumów, kolano pod spodem samochodu oraz nagłe zapachy spalin w przedziale pasażerskim i wokół samochodu.

Przyczyny defektów

Porażenie może być spowodowane powstawaniem otworów w kadłubie ze względu na ingenację kamieni lub odkształcenia mechaniczne oraz pojawienie się rdzy. W pierwszym przypadku możliwa jest naprawa przy spawaniu, ale jest to tylko środek tymczasowy. Jest prawdopodobne, że w końcu będzie wymagana pełna zastępstwo.

Do naprawy tłumika znajduje się wiele "osób"-od aluminiowych drutów do włókna szklanego i żywic epoksydowych. Wszystko to są tylko tymczasowe środki na opóźnienie zakupu nowych detali

W przypadku korozji, zgrzewanie jest również praktykowane-odcięty metal jest cięty, a otwór metalowy pokryty jest blachą stalową. Jednak w każdym przypadku bardziej skutecznym środkiem będzie całkowita wymiana uszkodzonych części zamiennych.

Opcje dla lokalizacji tłumika

Co do zasady tłumik znajduje się w pobliżu dolnej części nadwozu samochodu osobowego. Jednak z różnych powodów, jako zasada estetycznego charakteru, może być przeniesiony do innej lokalizacji. Na przykład, Dodge Viper, sportowy samochód amerykańskiej produkcji, znajduje się w środku ciała, a krawca znajduje się na zewnątrz drzwi i patrzy z boku. W przypadku wyjątkowo krótkiego układu wydechowego, zmodyfikowanego w celu optymalizacji wydajności pojazdu, tłumik może znajdować się w podprzestrzeni, a rura wydechowa może wychodzić za pomocą łuku koła. System ten jest jednak rzadko stosowany w samochodach szeregowych ze względu na wyższy poziom zagrożenia pożarowego.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież