Schalldämpfer-Fahrzeug-Abgassystem-Element, das den Motorenlärm auf ein akzeptables Niveau reduziert. Das ist vielleicht der prominenteste Teil des Auspuffsystems eines Autos, vielleicht, weil es, anders als der Resonator, unter dem Boden zu sehen ist, ohne sich unter das Auto zu stellen. Geschichte der Einführung eines Schalldämpfers Geschichte der Einführung eines Schalldämpfers
Geschichte der Einführung eines Schalldämpfers
Am Morgen des Autos waren die Auspuffanlagen nicht mit Schalldämpfern ausgestattet. Die Art und Weise, wie das Auto irgendwo in der Nähe war, konnte man auf lauter Roar und Wolken von schwarzem Rauch hören. Trotz der Tatsache, dass die Fahrzeuge sehr klein waren, waren die wenigen Exemplare nicht nur von den Bewohnern der Städte, sondern auch von den Pferden, die das Hauptverkehrsmittel geblieben sind, erschrocken.
Der Schalldämpfer wird oft mit der Resonator-Absorptionsvorrichtung verwechselt, die im System immer näher an der Engine liegt.
Die Situation war für die Bevölkerung nicht zufriedenstellend, und die Straßenentwickler mussten darauf achten, dass lärmende Fahrzeuge die Umwelt nicht verunsichern würden. Der erste Schalldämpfer wurde im Jahr 1894 auf dem Kraftfahrzeug installiert. Es wurde in einem französischen Autokonzern "Panhard-Levassor" eingesetzt. Die Entwicklung ist populär geworden, und die Entwicklung von Abgassystemen ist zu einem siebstufigen Schritt geworden.
Silencing-Einheit
Der Schalldämpfer ist eine geschlossene Metallkammer mit einer Kapazität von mehreren Litern. In der Regel ähnelt es einem großen Kolben aus zylindrischer oder ruhender Form (der übrigens zur Entstehung eines Jargonnamens der "Bank" geführt hat), und von oben und unten mit flachen Wänden verschlossen. Je mehr das Volumen des Kiels, desto besser die Eigenschaften des Schalldämpfers. Die Stirnwand des Schlauches wird durch Verschweißen der Abgasleitung, die den Abgasstrom ausströmt, mit dem Mittelpunkt der Auspuffstrecke und der Rückwand verschweißt. Im Inneren der "Banken" gibt es zahlreiche Schotte mit Löchern, die die Kammern der Kammer bilden. Durch den Schalldämpfer wird der pulsierende Abgasstrom allmählich abflachert und die Schallwellen zerstreut. Neben den Trennwänden gibt es ein perforiertes Rohr, ein Stahlnetz und ein akustisches Polster. Der Körper ist in der Regel aus Edelstahl, und in billiger Leistung aus Stahl beschichtet mit einer dünnen Schicht aus Aluminium (um Korrosion zu vermeiden). Das Stahlgitter führt die Bewehrungsfunktion aus, ohne dass die "Bank" unter dem Einfluss des Innendrucks geschwemmt werden kann. Das absorbierende Material muss aus nicht brennbarem Fiberglas bestehen.
Unter den Fans von direkten Schalldämpfern ist der Wettbewerb, dessen Zweck es ist, den "noblen" Klang der Tuning-Auspuffanlage zu finden
Es gibt zwei Haupttypen von Schalldämpfern: Direkt und obtuse. Der Recorder sorgt für Schallwellen durch das perforierte Rohr, und dann durch das Netz und die Polsterung. Ebenso ist der Resonator so ausgelegt, dass er als primäres Absorberroar des Motors in den etablierten Abgassystemen dient. Der Rückströmgasstrom ändert seine Richtung um 90 bis 360 Grad und entfaltet sich dann vor dem Austritt wieder.
Symptome des Schalldämpfers
Wie bei jedem Element der Abgasanlage muss der Schalldämpfer den korrosiven Gasen von innen und der Korrosion des Schalldämpfers von außen ausgesetzt sein, so dass er unbrauchbar sein kann. Sichtbarstes Anzeichen für eine Fehlfunktion ist die Zunahme von Lärm, das Knie unter dem Boden des Autos und der plötzliche Geruch des Abgases im Fahrgastraum und rund um das Auto.
Ursachen für Defekte
Das Versagen könnte durch die Bildung von Löchern im Rumpf verursacht werden durch die Ingenierung von Steinen oder mechanische Deformation und das Aussehen von Rost. Im ersten Fall ist es möglich, mit dem Schweißen zu reparieren, aber es handelt sich nur um eine vorübergehende Maßnahme. Es ist wahrscheinlich, dass schließlich ein vollständiger Ersatz erforderlich sein wird.
Für die Reparatur des Schalldämpfers gibt es viele "Menschen" Mittel-von Aluminiumdraht zu Glasfaser und Epoxidklebstoff. All dies sind nur vorübergehende Maßnahmen, um den Kauf neuer Details zu verzögern
Bei der Korrosion wird auch das Schweißen geübt-das verrostete Metall wird geschnitten und die Öffnung des Metalls durch das Stahlblech abgedeckt. In beiden Fällen wird jedoch eine effizientere Maßnahme ein vollständiger Ersatz der zerbrochenen Ersatzteile sein.
Optionen für den Standort des Schalldämpfers
In der Regel muss sich der Schalldämpfer in der Nähe des Bodens des Personenkraftwagenkörpers befinden. Aus verschiedenen Gründen, in der Regel des ästhetischen Charakters, kann es jedoch an einen anderen Ort gebracht werden. So befindet sich Dodge Viper, ein Sportwagen der amerikanischen Fertigung, in der Mitte des Körpers, und die Endrohr liegt außerhalb der Tür und schaut auf die Seite. Bei einem extrem kurzen Abgassystem, das zur Optimierung der Leistung des Fahrzeugs modifiziert ist, kann der Schalldämpfer in dem Unterraum angeordnet sein und das Auspuffrohr kann durch den Radbogen hindurch herauskommen. Allerdings wird dieses System in Serienautos wegen eines höheren Brandrisikos nur selten eingesetzt.
