Szyna paliwowa lub przekładnia jest podłogą podłogi z rury z dwoma bokami zamkniętymi, a rury o mniejszej średnicy, przez które stosuje się paliwo do dyszy.

Rampa paliwowa jest jednym z elementów "dostarczonym" do silnika benzynowego z silnika Diesla. Kolejny znany element, "poruszający się" stamtąd do systemów wtrysku bezpośredniego, TNT

W niektórych przypadkach zastrzyki są przymocowane bezpośrednio do rampy. Rampa paliwowa jest wykorzystywana w prawie wszystkich rozproszonych systemach wtryskowych, choć w niektórych konstrukcjach dysypator pochodzi od skorupy.

Historia kolei paliwowej

W projektowaniu systemu wtrysku, rampa paliwowa pochodziła z praktyki silników wysokoprężnych, które od wynalazku wyposażono w rozproszony wtrysk. W dobie wtrysku gaźnika, rampa paliwowa na silnikach benzynowych nie była wykorzystywana, ponieważ paliwo jest scentralizowane, a nie pod ciśnieniem.

Projektowanie i lokalizacja prowadnic paliwowych

Rampa jest na ogół zainstalowana na kolektorze dolotowym. Oprócz kanału doprowadzającego, rampa jest wyposażona w otwór z urządzeniem odcinającym do mocowania ciśnieniomierza, który steruje ciśnieniem paliwa. Aby zapobiec zanieczyszczeniu, jest zamykany z rzeźbiarkami. Najczęściej rampa jest wykonana z stalowej rury bezszwowej, która może wytrzymać wysokie ciśnienia. W przypadku silnika wysokoprężnego wyposażonego w szynę wspólną, ciśnienie to może być bardzo wysokie.

Głównym celem kolei paliwowej jest dostawa paliwa i dystrybucja do dyszy.

Należy zachować ostrożność, aby usunąć niepotrzebne paliwo z rampy. Jeden błędny ruch może spowodować zastąpienie dyszy

W przypadku gdy pompa doładowująca działa, paliwo należy dostarczyć do linii zasilaczy znajdującej się w główce jednostki. W rampie, paliwo idzie w kierunku samej skrajnej butli. Niektóre z konstrukcji układów wtryskowych zapewniają ogrzewanie ciepła, które jest silnikiem silnika. Ocieplenie poprawia natryskiwanie.

Zagadnienia związane z utrzymaniem paliwa

Jeśli z jakiegoś powodu konieczne jest usunięcie rampy paliwowej, konieczne jest zachowanie szczególnej ostrożności, ponieważ ryzyko uszkodzenia dysz i styków złącza jest wysokie. W żadnym wypadku nie wolno brudu wejść do rur otwartych i rur, ponieważ po montażu spadnie do dyszy, a sprawa zakończy się co najmniej poprzez ich mycie. W okresie serwisowym należy zamknąć panele wypełniające. Szyna paliwowa może być oczyszczona z pojemnikiem do czyszczenia wtryskiwaczy przed ich wyjęciem. W żadnym wypadku rampa nie powinna być umieszczona w rozpuszczalniku do mycia bez odłączenia dyszy. Faktem jest, że wszystkie otwory w szynie paliwowej są wyposażone w gumowe pierścienie uszczelniające, które nie będą działać, jeśli są umieszczone w agresywnym środowisku. Przy okazji, w dowolnym poradniku naprawy, można znaleźć zalecenie zmiany gumowych uszczelek w każdym przypadku, nawet jeśli nie są one zewnętrznie uszkodzone.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież