كويل الإشعال

وهو محول الإشعال الذي يحول الجهد الكهربائي المنخفض للتيار الكهربائي من البطارية أو المولد إلى الجهد العالي ، الذي يستخدم لخليط الوقود. أصل كويل الإشعال أصل كويل الإشعال

أصل كويل الإشعال

ولا يعد طلاء السيارة الحديثة للاشتعال أكثر من كونه دخولا تعريفي هندسي هينريش روكورف ، وأعيد تسجيل براءة اختراعه في عام 1851. وقد يكون شكل التوجيه ل Rumkorf قد شكل قوس يصل طوله إلى 30 سنتيمترا. وكان الاختراع ناجحا لدرجة أنه في عام 1858 ، فاز روكورف بجائزة نابليون الثالث ب 0 0 0 50 فرنك ، وبعبارة "لأكثر الاكتشافات أهمية في مجال الكهرباء".

كويل الإشعال

سمك القد الإشتعال هو محول الجهد الكهربائي المتزايد DC. وتتمثل مهمتها في توليد تيار كهربي عالي وهو ضروري لخليط فولت الهواء. ويدخل المولد أو حزمة البطارية القبل الأولي للطلاء. وعادة ما تكون هذه اللفائف مصنوعة من سلال يتراوح ما بين 100 و 150 مصنوعة من اسلاك نحاسية ، وهى كميات كبيرة نسبيا فى القطر. ويتم تسليح الغنائم إلى اثنين من الدبابيس الفولت المنخفض على غلاف القل ، و 12 فولت يتم تطبيقها على الملفات. في الحلقة الثانوية ، من 15 إلى 30 ألف حلي من أسلاك نحاسية أكثر رقيقة.

الجهد العالي للطلاء لا يقتل ، ولكنه سيكون محكوما جدا

ويكون الفرق في سمك الاسلاك وعدد الوصلات في الملفات الثانوية هو الجهد الكهربي العالي للنبض (25-000-35.000 Volt). التصفية الثانوية في داخل لف المحيط الرئيسي. يتم توصيل أحد جهات الاتصال بالدائرة الثانوية بدائرة اتصال دائرة أساسية سلبية ، ويتم وضع جهة الاتصال الثانية على المشبك المركزي في غطاء القيل. يكون هذا الناتج لانتقال الجهد الكهربي العالي الجهد ، مما يؤدي إلى وجود سلك كهربائي عالي الجهد ، والآخر متصل بجهة الاتصال المركزية في مفتاح الإشعال.  ولزيادة قوة الحقل المغناطيسي ، يتم تركيب كل من المتعصبين حول نواة الحديد ، والتي توضع في غلاف خاص مع غطاء عازل. ومن أجل الوصول بالعمل إلى الحد الأمثل وتجنب فرط النشاط ، تمتلئ الكويل بالنفط المحول.

مبدأ العمل في مجال الإشعال

ويستند مبدأ العمل في الكويل إلى تشكيل تيار كهربي ثانوي فولتي عالي الجهد خلال المرحلة الأولى من التيار المنخفض للجهد المنخفض. يؤدي المجال المغناطيسي الناتج في الملفات الثانوية الى ظهور تيار كهربي عالي التيار حاليا. في الوقت الذي يتم فيه طلب sparks ، فان جهات الاتصال في rebreaker tiucric eructiucric تكون غير واضحة. وفي الوقت نفسه ، تم كسر سلسلة من سمك القل الرئيسي. التيار العالي للتيار الكهربائي يأتي إلى جهة الاتصال المركزية للطلاء الخبيث ويذهب أبعد من ذلك للاتصال في الغطاء الذي يوجد به قطب الجوكر حاليا. ويتم نقل الشرارة ونقل الدافع إلى السدادة الشرارة لأحد الاسطوانات.

ولا يوصى بإدراج الإشعال لفترة طويلة دون بدء تشغيل المحرك. تم تجاهل الكيل "لا يحب" الحمل الطويل المدى

ونظرا للموثوقية المنخفضة لموزعات الإشعال في السيارات الحديثة ، تستخدم النظم ذات الشرور الفردية للاشتعال لكل مقبس شرارة فردي. وهذا يزيد من طاقة اللامعة ويقلل من مستوى التداخل الراديي الذي يولده نظام الإشعال. وبالإضافة إلى ذلك ، ألغى نظام coil الفردية استخدام أسلاك ذات جهد عال غير موثوق به.

خصائص سمك القل للاشتعال

وغالبا ما يتم اساءة استخدام الملفات الاشتعال بسبب الانهاك فى حجرة المحرك ، وتسرب المياه داخل وداخل القشرة ، ولعدد من الاسباب الاخرى. ويقلل بشكل كبير من الموارد التخليل الخاصة بالكويل دون بدء المحرك.

ولزيادة مدة الخدمة ، من المستحسن من وقت لآخر تنظيف غنائم الإشعال من التراب والغبار ، للتأكد من موثوقية ملحقات الأسلاك ذات الفولت العالي والعالي الجهد.

والحددان الرئيسيان للتخثر هو الانهاك والتآكل. وتتشكل الشقوق المجهرية بسبب فرط النشاط

وبالرغم من الجهد الكهربي الأعلى ، فإن الجهد العالي للجمع غير ضار للإنسان ، حيث تتميز الشرار بتيار منخفض نسبيا. ومع ذلك ، عندما تمر عبر الذراع ، ستكون الصدمة الكهربائية قوية بما فيه الكفاية لفصل أسلاك الجهد الكهربي العالي عندما يكون المحرك يعمل.

حقائق مثيرة حول سرير الاشتعال

وغالبا ما يواجه أصحاب المركبات الأكبر سنا "الصعق الكهربائي" من باب السائق أو أي عنصر آخر من الجسم الذي يشعرون بالقلق منه عند الخروج أو الدخول إلى مقصورة الركاب. ويمكن أن يكون سبب هذه الظاهرة كسور في حالة واحدة من حالات الإشعال التي يحدث من خلالها تسرب الفولطية العالي.

أضف تعليق