La bobina di accensione è un trasformatore in aumento che converte la tensione di bassa tensione dalla batteria o dal generatore all'alta tensione, utilizzato per la miscela di fuel - aria. Origine della bobina di accensione Origine della bobina di accensione
Origine della bobina di accensione
Il moderno rotolo di auto d'accensione non è altro che un rotolo di induzione dell'ingegnere Heinrich Rumkorf, brevettato nel 1851. La bobina di induzione di Rumkorf potrebbe aver formato un arco fino a 30 centimetri di lunghezza. L'invenzione ebbe così successo che, nel 1858, Rumkorf vinse il premio Napoleone III di 50.000 franchi, con le parole "per le più importanti scoperte nel campo dell'elettricità".
Bobina di accensione
La bobina di accensione è un trasformatore di tensione continua a corrente continua. Il suo compito è quello di generare una corrente di alta tensione necessaria per la miscela di fuel - aria. Il generatore o la batteria entra nella bobina primaria del rotolo. L'avvolgetto è tipicamente composto da 100 - 150 wickets realizzati in filo di rame, che è relativamente grande di diametro. I rotoli sono allevati a due piedini a bassa tensione sulla copertura della bobina, e 12 volt sono applicati ai rotoli. Nel ciclo secondario, da 15 a 30 mila wickets di filo di rame più sottile.
Alta tensione del rotolo non uccide, ma sarà molto apprezzabile
La differenza nello spessore del filo e il numero di wets nelle bobine secondarie è una tensione ad alto impulso (25.000-35.000 Volt). L'avvolgimento secondario è all'interno dell'avvolgimento del contorno primario. Un contatto a circuito secondario è collegato ad un contatto del circuito primario negativo e il secondo contatto è posizionato sulla pinza centrale nella copertura del coil. Questo output è per la trasmissione corrente ad alta tensione, che porta ad un filo di alta tensione, il cui altro fine è collegato al contatto centrale nell'interruttore di accensione. Per aumentare la forza di campo magnetico, entrambi gli avvolgenti sono montati attorno ad un nucleo di ferro, che viene inserito in un involucro speciale con un coperchio isolante. Per ottimizzare il lavoro e per evitare di surriscaldare il rotolo è riempito di olio trasformatore.
Principio di lavoro della bobina di accensione
Il principio di lavoro del rotolo si basa sulla formazione di corrente di avvolgimento secondaria ad alta tensione durante l'avvolgimento primario di corrente a bassa tensione. Il campo magnetico risultante nelle bobine secondarie dà luogo a corrente di corrente ad alta tensione. In un momento in cui sono richieste le scintille, i contatti nel interruttore di accensione sono sfocati. Allo stesso tempo, si spezza la catena della bobina primaria. La corrente ad alta tensione arriva al contatto centrale della bobina di accensione e va oltre al contatto nel coperchio a cui si trova attualmente l'elettrodo del joker. La scintilla deve essere trasmessa e l'impulso viene trasmesso alla spina spark di uno dei cilindri.
Non è consigliabile includere l'accensione per molto tempo senza avviare il motore. L'accensione coil "non piace" carico a lungo termine
A causa della scarsa affidabilità dei dispenser di accensione in auto moderne, si utilizzano sistemi con singoli rotoli di accensione per ogni singola presa di scoppio. Questo aumenta l'energia di sparkless e riduce il livello di interferenza radio che il sistema di accensione genera. Inoltre, il regime di bobina individuale ha eliminato l'uso di fili ad alta tensione non affidabili.
Caratteristiche della bobina di accensione
Le bobine di accensione sono più spesso errate a causa del surriscaldamento nel vano motore, dell'intrusione dell'acqua dentro e all'interno del guscio, e per una serie di altri motivi. Riduce sensibilmente le risorse di rotolo del rotolo senza avviare il motore.
Per aumentare la durata del servizio è auspicabile di volta in volta per pulire i rotoli di accensione di sporco e polvere, per verificare l'affidabilità dell'attaccamento di fili a bassa e alta tensione.
I due principali nemici della bobina di accensione sono il surriscaldamento e la corrosione. Le fessure microscopiche sono formate a causa del surriscaldamento
Nonostante la tensione più alta, l'alta tensione della bobina è innocua per l'essere umano, dato che le scintille sono caratterizzate da una corrente relativamente bassa. Tuttavia, quando si passa per il braccio, lo shock elettrico sarà abbastanza forte da scollegare i fili ad alta tensione quando il motore è in esecuzione.
Fatti interessanti sulla bobina di accensione
Spesso, i proprietari di veicoli più anziani incontrano "fulcro" dalla porta del conducente o altro elemento del corpo che si occupano quando si esce o entrano nell'abitacolo. La causa di questo fenomeno può essere microfratture nel caso di uno dei casi di accensione attraverso i quali si verifica la tenuta ad alta tensione.
