وحدة الاستشعار الخاصة بموضع برونسارفت تتيح وحدة تحكم مع المعلومات الخاصة بموضع المكابس في الاسطوانات. أنواع وحدات استشعار الأعمدة أنواع وحدات استشعار الأعمدة
أنواع وحدات استشعار الأعمدة
جهاز استشعار مغناطيسي
وتستند عملية تشغيل أجهزة الاستشعار المغناطيسية أو المغناطيسية على مبدأ تغيير العنصر الحساس بسبب المجال المغناطيسي الخارجي. ويقوم جهاز الاستشعار بإعادة العمل عند المرور بالقرب من العنصر الحساس من القطب الشمالي أو القطب الجنوبي للمغنطيس الدائم. عندما يقوم تصرف عنصر حساس بامرار القطب الشمالي للمغناطيس ، يتم تشغيله ويظل في حالة التشغيل حتى يمر القطب الجنوبي بواسطة. ثم تلاشى صلات ربط التعادل إلى الجانب الآخر من القطب. وتفسر وحدة التحكم في المحرك هذه الإشارة الناشئة وتختفي باعتبارها مؤشرا على الوضع المختلف لعمود الكاحل. يتم وضع حلقة من المواد المغناطيسية الخاصة على عمود الراكعمود للتحكم في العنصر الحساس على الفتحة التي تم تركيب المجس المغناطيسي بالقرب منها.
يتم استخدام خصائص مختلفة للمواد ، والفيزياء الفلكية ، كأساس لمبدأ تشغيل العجلة ، كما هو في العديد من أجهزة استشعار السيارات الأخرى.
وحدة استشعار القاعة
تأثير هول هو حدوث ما يسمى بالجهد الكهربي عندما يتم وضع المحصل في الحقل المغناطيسي. وفي حالة جهاز استشعار موقع الركبة ، يتم وضع الموصل الثابت-الحالي الذي يوضع فيه بالقرب من المادة المغناطيسية الحلبة التي يتم تعزيزها في نهاية الغطاء. ويستند تفسير الإشارة من جانب وحدة التحكم في المحرك إلى انخفاض وزيادة الجهد الكهربي لتيار التيار من جهاز الاستشعار في نقاط الالتقاء وإزالته من الحلقة التي يجهقها.
وبصرف النظر عن التصميم ، فإن جهاز استشعار وضع قمود المحرك سيكون قادرا على توليد إشارات نبضة. وهي ضرورية لتحديد الدورة الحالية (الضغط والعمل والعمل) ، وفتح الفوهة والزوايا التوجيهية.
ما هو الفرق بين BPM و TPM ؟
ويمكن العثور على أسماء تجارية مختلفة في أدلة التصليح والصيانة لمختلف العلامات التجارية. على سبيل المثال ، قد يكون هذا هو DK (جهاز استشعار موقع crankالفتحة) أو جهاز استشعار NRMM (مجس أعلى-ميت). وبغض النظر عن الاسم ، فإنه يتعلق بنفس الجهاز الكهربائي ، والذي ينتمي إلى فئة النبضات أو أجهزة الاستشعار المغناطيسية وتتبع الركبة.
اعتبارات استخدام موضع وحدة استشعار موقع Coenwall
وبالنظر إلى أن جهاز استشعار الوقع متصل بالأجهزة الكهربائية الكاشعة ، فإن الفشل يحدث في كثير من الأحيان. ويعزى ذلك عموما إلى تدهور العنصر الحساس بسبب المواد التفاعلية (الزيوت والأملاح والكواشف والغازات السامة وما إلى ذلك) أو إلى دائرة قصر في الشبكة الجانبية للمركبة.
ولا يوجد لجهاز الاستشعار أي أجزاء آلية متحركة ، ولذلك فإنه نادرا ما يكون متاحا. وكان السبب الأكثر شيوعا لرفضه هو المعاملة التي دمرت بسبب التآكل
وفي حد ذاته ، فإن موقع جهاز استشعار colyenwala "rahrahy" هو في حد ذاته ، الذي يعمل مع المتغير غير ممكن. اذا فشل ، فان هذه العملية غير قابلة للعكس ولا يمكن اعادة اتاحتها.
ومن الحوادث الشائعة أكثر من ذلك حدوث تحلل جزئي تدريجي لعملية الاستشعار بسبب العوامل السلبية المشار إليها أعلاه (عوامل إعادة التصنيع ، والملح ، والثيب). على أي حال ، فإن طبيعة العطل يتم التحقيق فيها على أفضل وجه من خلال جهاز مسح ضوئي خاص ، والتي يجب أن تكون في أي تووتورفس.
وفي حالة وجود خلل في جهاز الاستشعار في لوحة القيادة للسيارة الحديثة ، فإن "فحص المحرك" مشتعل. إذا ، بعد التشخيص ، تبين أن الحالة ليست في الأسلاك ، ولكن في جهاز الاستشعار نفسه ، تحتاج إلى استبداله.
هل يمكن استبدال مكتب منع الأزمات والإنعاش بنفسه ؟
ودائما ما يعلق جهاز الاستشعار على قشرة المحرك ، إلى الجزء السفلي ، عادة عن طريق واحد أو اثنين من البراغي. قبل استبداله ، قم بازالة الموصل من الجزء الخلفي من وحدة الاستشعار. ثم قم بازالة المسامير ، وقم بازالة المقياس الذي به عطل ، وقم بتركيب واحد جديد في نفس الموضع (عادة في موضع مختلف ، قم بتركيبه فقط) ، وقم بتثبيت المسامير ، وقم بارجاع الموصل.
بعد استبداله ، ستحتاج الى محو الخطأ من ذاكرة وحدة التحكم لاسترجاع التنبيه "فحص المحرك". يجب أن تقوم بتوصيل وحدة المسح الضوئي لهذه الكتلة.