برنامج Roots-واحد

السجل التاريخي لبرنامج البدء لنوع Roots

النوع Roots من النوع هو actuator الخاص بالدوار rotor بواسطة وحدة التخزين.

وقد تم تسميتهم من قبل المخترعين وفرانسيس وجذور الفلاسفة ، الذين قاموا بتصنيع أول جهاز من هذا النوع في عام 1859. وقد حسن جوتليب دايملر من هذه الآلية ، وفي عام 1900 ، كان خط أنابيب دايملر-بينز أول مركبة تسلسلية مع ضاغط من هذا النوع.

في الأصل ، كانت آلة 6 roctor g6 كبيرة مصممة لتنفيس المباني الصناعية وكانت بسيطة جدا. كان هناك اثنين من التروس صغيرة في المبنى المشترك. وقد انتقلوا في اتجاهات معاكسة واخذوا كمية الهواء في المساحة بين البوكس وجدار حاملها ، من مشعب المدخول إلى عادم عادم.

عمل مصمم الاخوة-مخترع اسيتون في عام 1949-وعمل على تحسين بناء المزور السوبر. والآن تحرك الهواء فيه على طول محور دوران rotors المتعفنة الذي حل محل التروس. ولكن المبدأ الرئيسي لتشغيل الجهاز ظل دون تغيير-فالهواء فيه لم يتم ضغطه ، ولكن تم نقله. لذلك ، هذا النوع من rotor المشغل لا يزال يسمى Roots.

وكان إدخال مزيد من التعديلات على مضطهدي الحارات من نوع الجذور على مسار القرحات البناءة. لذلك ، بدلا من اثنين من الدوار على الدوار ، أنها جعلت أربعة. وقد سمح ذلك لتدفق الهواء بأن يكون أكثر اتساقا ، وكان من الممكن بشكل جزئي تخفيف الضغط-وهذا هو العيب الرئيسي في هذا النوع من الحقن.  وللغرض نفسه ، أصبحت نوافذ الضاغط والعادم الثلاثية للضاغط الثلاثي. وبالإضافة إلى ذلك ، أدت جميع هذه التغييرات إلى خفض كبير في مستوى الضجيج في الآلية.

جهاز ومبدأ تشغيل المشغل الخاص بنوع Roots

تعد هياكل نوع Roots على النحو التالي : في حالة البيضاوي ، يتم تركيب اثنين من rotors على المحور ويكون لهم ملف مواصفات خاص. هذه المحاور متصلة ببعضها البعض في التروس. والدوار يعارض الدوارات.

هناك فجوة بمقدار 0.1-0.15 متر بين جسم المحرك والدوارات. بالضبط نفس النمط يفصلهم عن بعضهم البعض

ونتيجة للتناوب على الأجزاء ، يتم التقاط كمية معينة من الهواء في الفضاء بينهم وبين السطح الداخلي لسكن القارئ. ويتم بعد ذلك نقله من أنبوب شفط الأنابيب إلى الأنابيب. يتم Triggered في الهواء الموجود في القناة. وبمعدل دوران كل الدوار ، فإنه يتلقى أربعة أجزاء (لكل منهما). هذا هو مبدأ التشغيل للأكتوتور من النوع Roots ، وهو مماثل لتلك التي من ستة أنواع المضخات.

ويجب أن تكون الهيئة والدوارات للآلية مصنوعة من سبيكة الألومنيوم.

ضاغط لمقدمة المحرك : قبل أو بين المكربن والمحرك. وفي الحالة الأولى ، يقوم المبلغ بقفل الهواء النظيف وسوطه في المكربن (ccarburetor).

أما الشكل الثاني فهو أكثر شيوعا. وفي هذه الحالة ، يمتص الضاغط بخليط قابل للاشتعال ويتم حقنه في الأنابيب. وفي الوقت نفسه ، فإنه هو الدوار rooctor ، وهو أفضل تبخر من البنزين. وبالإضافة إلى ذلك ، إذا تم وضع المحرك بين المحرك والمكربن ، فإن هذا الأخير لا يتطلب أي أجهزة إضافية.

ويعود ضغط الضغط لأجهزة ضغط الجذور إلى نوعية الملء ، أي عندما يزيد الضغط في الأنابيب ، ويتم زيادة الهواء (الخليط) من الهواء (المخلوط) إلى الفجوة في الحقن ، وتنخفض نسبة الملء. وبسبب هذا ، ومع زيادة الضغط في خط الأنابيب ، فإن كفاءة السوط بشكل مفاجئ. ومن الممكن تجنب هذه المشكلة عن طريق زيادة سرعة دوران المنشورين ، أو بإضافة اثنين أو ثلاث من التروس في المرحلة.

ومع ذلك ، في إنشاءات متعددة المراحل ، واحدة من المزايا الرئيسية لمضطهدي الجذور هي صحتهم. ومع الزيادة في سرعة دوران الدوار ، تزداد سعة محطة الطاقة.

وتشكل جذور هذا النوع من الجذور ضغطا كافيا في خط النزوح الإيجابي بسرعات المحركات المنخفضة والمتوسطة. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن المركبات المزودة بأجهزة الشحن هذه موزعة بشكل جيد.

مزايا وعيوب تصميم المشغل من النوع Roots

جذور نوع الجذور لديها عدد من المساوئ الكبيرة.

وفي حالة اضطراب الهواء المضغوط من مضخة الحقن في الهواء المضغوط ، فإن درجة حرارة هذه الشحنة تزيد إلى درجة الزيادة الطبيعية في الضغط. ولذلك ، فإن هذا النوع من الضاغط مجهز بشكل إضافي بأنواع من المذنبات.

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن مساوئ الجذور هي عملية تركيب معقدة وسعر مرتفع نسبيا. 


ومع ذلك ، وبفضل متانة التصميم ، والضوضاء المنخفضة ، والمضغوطة والكفاءة على المديين المتوسط والمنخفض ، فإن إدخال هذا النوع من الأجهزة قد اكتسب شعبية أسماء العلامات التجارية للسيارات. وتقوم جنرال موتورز ، فورد ، مرسيدس ، دايملر كرايسلر بتجهيز نماذجها بأجهزة ضغط الجذور.

في الوقت الحاضر ، تصنع نوع الجذور من قبل شركات معروفة : ماجنا تشارجر ، وإيتون أوتوماتيف ، وجاكسون سباق ، وبيل بيل ، وسوبرجرجر. وتمثل منتجاتها على نطاق واسع في السوق الحديثة لقطع غيار السيارات ، وتتمتع بنجاح الهواة.

أضف تعليق