الفرق الرئيسي بين رافعة ILC ومحدد نظام ECP هو أنه من الضروري القيام يدويا بتغيير نقل ICPC ، والقيام بذلك في جميع الأوقات. على الرغم من أن محدد ACPR خارجي على الذراع ، فانه في الواقع هو مفتاح يسمح للسائق باختيار مدى العمل في الصندوق ، ولتغيير نسب التروس في النمط المحدد سيكون الكترونيات. تاريخ تطور مركز منع الأزمات والتعافي منها وتطور أداة الاختيار تاريخ تطور مركز منع الأزمات والتعافي منها وتطور أداة الاختيار
تاريخ تطور مركز منع الأزمات والتعافي منها وتطور أداة الاختيار
ظهرت أول سيارة مع إرسال تلقائي كامل في عام 1940 مع جنرال موتورز وكاديلاك. وكانت المركبات مجهزة بعلبة التروس الآلية المكونة من ثلاث مراحل مع نظام للتحكم في الإرسال الهيدروليكي. وبقي هذا المفهوم دون تغيير على مدى السنوات الأربعين المقبلة. وكان اختيار نطاق عمل لجنة الممثلين الدائمين في المركبات الأمريكية يحدد دائما في العمود التوجيهي.
الرموز التالية كانت متاحة على المختار للحافلات السوفيتية لاباز 677 : PP, A, H, ZH. حتمي نقل أولا للبداية على الثقوب الجليدية على عجلات الموسم كله
وفي بداية الثمانينات من القرن الماضي ، اتخذ تطوير الحقوق المدنية والسياسية اتجاهين رئيسيين. الأولى هي الزيادة في عدد التروس. وفي عام 2001 ، بدأت شركة بي إم دبليو في تركيب صناديق من ست سرعات. والاتجاه الثاني هو ظهور الوحدة الإلكترونية للتحكم في الصندوق. وفي الأصل ، كانت مهمة النظم الإلكترونية هي تحديد نقطة تغيير العتاد فقط. ثم كان هناك أنظمة تسمح بتحليل سلوك القيادة واختيار لوغاريتم تحويل الأذن الذي كان مناسبا للسائق.
وظل موقف رافعة العهد الدولي الخاص بالحقوق المدنية والسياسية خلال هذه الفترة يتغير باستمرار. وقد تم الحفاظ على مركز القيادة بفضل سهولة الوصول إلى الرافعة وإمكانية استخدام كراسي الأسلحة الواسعة النطاق للصف الأول. جنبا إلى جنب معه ، وتم إدخال السيارات مع رافعة في الطابق ACPR. وقد أصبح هذا الخيار أكثر شعبية في أوروبا بحسب الموقع المعتاد للمحدد. أما الخيار الثالث ، فهو تثبيت الرافعة على الشاشة المركزية للشاشة المركزية للسيارة والتي تكون مجاورة لمقدمة السيارة. وأصبحت كرايسلر وهوندا رواد هذا الموقع. ويكون هذا الموقع مناسبا بشكل خاص لأفراد الأسرة الصغيرة الذين لهم مقعد عال للسائق. وتتمثل الميزة الإضافية لوضع أداة الاختيار على لوحة المركزية المركزية غير الموجودة في الأرض في القدرة على استخدام مقاعد واسعة في الأسلحة والانتقال من خلال مقصورة الركاب بدون ترك السيارة (على سبيل المثال ، الاقتراب من طفل يجلس في مقعد الطفل الذي يوجد في المقعد الخلفي).
ما هو التحكم في محدد نظام ACPR ؟
ولكي نفهم أن هذا الأسلوب لتشغيل لجنة منع الأزمات والخروج منها ، الذي يسمح باختيار أداة الاختيار ، من الضروري أن نعرف أن الصندوق الآلي ليس آلة واحدة ، بل اثنان ، مجتمعين في جسم واحد. هذا هو محول عزم الدوران وعلبة التروس الآلية التلقائي. جهاز تحويل عزم الدوران-جهاز لنقل عزم الدوران. وهي تتألف من مكائن للمكرولة ، ومضخة الطرد المركزي ، والتوربينات. وترتبط عجلة المضخة بالعجلة والتوربينات-مع الفتحة الأولية لعلبة التروس. وقد تبين أن الزيت المستخدم لنقل الطاقة يتحرك عبر أكوام من المضخات والتوربينات. وتستخدم آلية تعرف باسم "المفاعل" لتوجيه السوائل العاملة. والمفاعل هو عجلة مع شفرات ، ويمر السائل ATF من خلالها ، ويعود من التوربينات إلى المضخة. عندما تقترب عجلة توربينة من سرعة الدوران لعجلة المضخة ، يتم إطلاق عجلة العجل وتبدأ بالدوران. في هذا النمط ، سيتم الوصول الى الحد الأقصى لعزم الدوران للروس الحالي.
وكان أول انتقال تلقائي لأول سبع خطوات في العالم "7G-Tronic" من مرسيدس بنز.
وبما أن محول عزم الدوران لا يستطيع تحويل السرعة وعزم الدوران في نطاق عريض ، فسيتم ارفاق علبة التروس متعددة المراحل به. وهذا يسمح للشعلة بأن تستخدم بشكل فعال في جميع ظروف المرور.
مجموعة قواعد بيانات APCIP floating
وقد مر الموقع بأقصى ما يمكن من تغييرات منذ الثمانينات من القرن الماضي. وفي الأصل ، لم تتحرك الرافعة مباشرة إلا إلى الأمام ونفذت عملية اختيار موحدة للأساليب : إلى الأمام وإلى الأمام وعلى الحياد (D ، R ، N). وقد تغيرت الحركة المتأخرة للمحدد ، فبدأت تتحرك على مسار خشبة. ويرتبط هذا في المقام الأول بإمكانية تحريك رافعة لأسفل ، مما قد يؤدي إلى كسر الصندوق ، لأنه يمكن تحويل الأنماط الرئيسية فقط في محطة توقف كاملة. يتم استخدام مسار الخطوة لتجنب النقل العرضي للعتلة : لاختيار النمط المرغوب به ، يكون من الضروري تحريك الذراع مباشرة والى الجانب ثم قم بالالتزام بالذراع.
على العديد من المركبات ، يكون لل ـ ACPR جهاز وقائي لا يسمح لرافعة الاختيار بالانتقال الى المواضع D و R الا اذا تم استنفاذ دواسة الفرامل.
كان هناك قفل على زر التبديل العشوائي كزر على الرافعة وهو بسيط : لتحريكه ضروري للضغط على زر ، وإلا فإن الرافعة لا تتحرك. إن عيب هذا النوع من الهوس هو أنه غالبا ما يكون معطلا.
ومن بين الإبداعات الأخرى التي ابتكرها لصالحها هو معامل التضخم الأحيائي. وقبل بضع سنوات ، أصبحت سيارات منع الأزمات والخروج منها على سيارات بي إم دبليو X5 إلكترونية. يبدو مثل عصا كمبيوتر مع أزرار إضافية التبديل على اليسار واليمين. يتم اتاحة نمط ايقاف الموقف بواسطة أحد الاختيارات.
أنماط التشغيل
يحتوي الاختيار ، بصرف النظر عن المكان الخاص به ، على عدة بنود. قد يكون هناك أرقام مختلفة على السيارات المختلفة ، ولكن هناك عدد قليل من السلال ، R ، و N ، د ، 3 ، 2 ، 1/L.
وبعض المركبات التي لديها مركز منع الأزمات والتعافي منها لها شبه آلية. ويجب أن يختار السائق طريقة التحول وأن يكفل نظام الرقابة تغيير نسبة الترس. لاختيار نمط نصف آلي ، يتحرك الذراع الى الجانب ويقع في قناة صغيرة منفصلة تفرض قيودا على حركتها. ويشار إلى الوضع الأعلى للقناة من خلال علامة "زائد" ، وهو ما يعني تروس أعلى وأدنى وضع ، على التوالي ، "ناقص" هو الحد من النقل.