Fahrwerks

Zunächst einmal müssen wir die Flüssigkeit aus dem GRM-Rohr abtropfen und von ihr zwei Röhren trennen. Das Ende der Röhre muss stumm gemacht werden. Dann muss der Schmetterling gewaschen, getrocknet und in Stellung gebracht werden, das untere Rohr sollte in Kraft gesetzt werden

Die Reihenfolge des Austauschs der vorderen Puffer auf dem Jeep Grand Cherokee WK: Rcars und das Vorderrad drehen sich. Behandeln Sie den Stoßdämpfer als durchdringendes Schmiermittel

Das erste, was zu tun ist, ist, die Stabilisator-Mutter zu entschrauben. Der Schlüssel ist 15 und 17. Dann müssen Sie unter der Haube die Stoßdämpferklammer unter der Abdeckung aufwickeln und den Rackschrank herausziehen. Als nächstes ist es notwendig, die Mutter der Stange, die die Feder hält, zu entrollen

Der Wasserverstärker bei Chevrolet Aveo (weißer Kunststoff mit schwarzem Deckel) ist unter der Haube rechts, wenn gegenüber dem Auto, neben der Batterie. Die Partitur ist "min" und "max"

Das Verfahren, um die oberen Hebel des Jeep Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee WK zu ersetzen: Heben Sie das Vorderrad und entfernen Sie das Vorderrad.

Einer der Gründe für diese Art von Violine ist die Spitze des Stabilisators ist zu eng. Ein Creak tritt auch dann auf, wenn der Stabilisator gekrackt ist. In der ersten und im zweiten Fall wird der Stabilisatorfuß ersetzt.

Der Sirup in der Suspension wird von den Siteblöcken ausgegeben. Es gibt zwei Lösungen für das Problem. Die erste ist die Verarbeitung von Silikonsiliconfett oder Spray WD-40. Diese Maßnahme wird die Geigen jedoch nur für einen kurzen Zeitraum retten, und einen Monat später wird das Verfahren wiederholt werden müssen

Das Entfernen der Servolenkung ist eine der Krankheiten von Kia Ceed 2.

Wenn unter dem Auto eine Pfütze mit einer Dungage öliger Erscheinung aufgetaucht ist, ist es notwendig, die Schläuche des Hydroverstärkers zu überprüfen, da sich oft herausstellt, dass der Schlauch blind ist. Das ist ein häufiges Problem für alle Aveo 2

Die häufigsten Probleme in der Navigation Chevy von Captiva sind: -Stuck Stabilisatoren an der Front von mehr als 40.000 Läufen. -Die Nase des Stabilisators auf den Stabilisator ist nach 80 Tausend Tonnen. -Hole der führenden Lager-nach 70, 000-100, 000 km