Die Rückspiegel sind die Erfindung der Frau. Sie standen nicht sofort auf zivilen Fahrzeugen zur Verfügung, aber sie konnten sich kein einziges Fahrzeug ohne sie vorstellen. Allerdings sind die Rückspiegel nicht einfach genug, um sie zu haben, sie müssen richtig und kompetent aufgestellt werden. Dafür gibt es einen besonderen Mechanismus und gesonderte Regeln. Suchen Sie eine Frau Suchen Sie eine Frau
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Und der Anfang von allem, natürlich, mit der Frau. Nun, wer würde sonst vorschlagen, einen Spiegel in einem Auto zu benutzen? Im Jahr 1906 veröffentlichte Dorothy Levitt ein Buch mit dem Titel "A Woman and a Car", das viele nützliche Tipps für die Damen enthielt, die dieses neue Dikovic-Fahrzeug benutzten. Unter ihnen war der Rat, den Spiegel mit dem Griff für die Rückschau unter der Hand des Spiegels zu halten. Die Idee kam nicht auf einmal: In jenen Far-off-Zeiten war der Verkehr nicht zu intensiv, so dass ein besonderer Bedarf an normalen Autofahrern, auf die Seiten zurückzublicken und noch nicht. Die andere Sache des Rennens ist Mrs. Levitts Rat hier, übrigens. Im Jahr 1911, Ray Haerron Fahrer, nicht der Meister der Suche nach dem richtigen Mechaniker (deren Pflicht damals war, den Fahrer auf der Straße zu begleiten und der Angriff des Rennens zur Zeit des Wettbewerbs), passte den Spiegel zu seinem Marmon Auto, das es ihm ermöglichte, den Hauptpreis der Indianapolis 500 zu gewinnen.
Danach patentierten die Ingenieure der Automobilindustrie-bereits ein Jahr nach Herrone Elmer Berger-das Design des ersten Rückspiegel, der an Serienautos eingesetzt wurde. Seither sind Spiegel zu einem ständigen Attribut nicht nur von Autos, sondern auch von Motorrädern, Mopeds und sogar Fahrrädern geworden.
Solche verschiedenen Spiegel
In unserer Zeit haben Autos drei Spiegel-zwei Seiten-und einen Salon. Das war aber nicht immer das Gleiche. Zuvor haben sich die Fahrer mit einem Salonspiegel zufrieden gestellt. In den 1950er-Jahren wurden die Maschinen mit seitlichem linken und leicht seitlichen rechten Spiegel ausgestattet.
Der Seitenspiegel ist manchmal leicht konvex zum Seitenspiegel des Fahrers, wodurch der Winkel der Erhebung erhöht werden kann. Dafür ist die Wahrheit, dass wir die Preisverzerrung an die Objekte zahlen müssen, die sich in dem Spiegel widerspiegeln. Zusätzlich kann ein Seitenspiegel zusätzlich eine runde konvexe, noch mehr Sichtbarkeit aufweisen. Der Salon setzt auch manchmal einen konvexen, sogenannten Panorama-Spiegel, der ein weitwinkel-hinteres "Bild" ergibt, aber auch verzerrt, was sich negativ auf die Sicherheit der Bewegung auswirken kann.
Zusätzlich zu den drei Hauptspiegeln können die Fahrzeuge mit Hilfsspiegeln, der äußeren Rückseite, der Seite zur Überwachung der richtigen Dimension ausgestattet sein. Die häufigste Sache ist für Lastwagen, Vans und Minivans. Solche Spiegel sind so konzipiert, dass sie beim Manövrieren, Umkehren und Parken helfen.
In den 1950er Jahren fand Amerika einen neuen Platz für Rückspiegel-Vorderflügel des Autos. Es ist wahr, dass dieser Bau im Weltauto nicht zum Leben erweckt wird.
Seitenspiegel sind überwiegend an der Haustür des Autos installiert, aber viele Autofahrer erinnern sich an den anderen Einbau von Spiegeln an den Frontflügeln. Das Schema wurde in den USA in den 1950er Jahren geboren, aber es dauerte relativ kurz-es war sehr unbequem, um die Spiegel einzustellen, und in der Ästhetik das Auto nicht aufsummiert. Es gab auch Vorteile-das Fehlen sogenannter "Totzonen" und die Anwesenheit eines Spiegels in einem Sichtfeld mit der Straße.
Länger als all diese Regelung ist in Japan wahr geblieben-auf unseren Straßen fahren die Modelle der 80-90er-Jahre noch mit Spiegeln auf den Flügeln.
Moderne Außenspiegel sind Hightech-Produkte, die mit unterschiedlichen elektronischen Systemen ausgestattet sind. Durch die Heizung und die elektrische Steuerung der Spiegel gibt es nicht viel zu überraschen. Nun können die Spiegel unter einem bestimmten Treiber (Memory-Funktion) unabhängig reguliert und automatisch verdunkelt werden, um ein Blendwerk des Fahrers zu verhindern, und warnen vor der Anwesenheit eines anderen Autos in der "Totzone" in der Rekonstruktion.
Trotz der Verwendung von Videokameras in modernen Modellen, um Informationen darüber zu erhalten, was hinter dem Auto passiert, wird der traditionelle Spiegel das zuverlässigste und zuverlässigste Werkzeug des hinteren Endes für eine lange Zeit sein. Dennoch vertrauen menschliche Augen immer noch mehr als die vollkommene Elektronik. Wie regulieren sie die Spiegel im Auto? Wie regulieren sie die Spiegel im Auto?
Wie regulieren sie die Spiegel im Auto?
Die Hauptaufgabe, die Rückspiegel zu setzen, besteht darin, das vollste Bild zu erhalten und die "Totzonen" zu minimieren. "Dead", oder "blind", ist ein Abschnitt der Straße in der Nähe eines Autos, das nicht mit Spiegeln betrachtet wird. Die Justierung der Seitenspiegel wurde bisher entweder von Hand außerhalb des Autos vorgenommen (jetzt ist ein solcher Anachronismus als Shuffling-Verstellmechanismus wohl nur beim utilitaristischen Land Rover Defender) oder mittels des Chiffons aus dem Innenraum des Fahrgastraums.
In modernen Autos wird in der Regel ein Joystick verwendet, um die Steuerung von Spiegeln mittels eines elektrischen Antriebsstrangs zu ermöglichen. Das vollkommene Verstellsystem passt die Position des Spiegels in Abhängigkeit vom Fahrmodus an (zum Beispiel Reversieren).