Viele Busbesitzer haben noch nie ein solches Verfahren als Ersatz für den GRM angetroffen. Dennoch führt der Betrieb des Wagens über mehrere Jahre unweigerlich zu diesem Verfahren. Tatsache ist, dass der Rand des Riemens schwere Schäden am Motor und nachträgliche teure Reparaturen verursachen kann. Aus diesem Grund spielen die Wartung und der rechtzeitige Austausch der GRM-Gurte eine wichtige Rolle im Betrieb des Fahrzeugs. Das wirft mehrere wichtige Fragen auf, die Antworten, auf die es sich lohnt, über den Autofahrer zu wissen. Wie oft muss der Gürtel von RMM ausgetauscht werden? Wie wird dieses Verfahren weitergehen, und kann es allein gemacht werden? Sollte es notwendig sein, auf den Gürtel zu warten oder ihn im Voraus gut zu verändern? Ist es irgendwie möglich, herauszufinden, dass die Zeit gekommen ist, den Gürtel zu verändern?
Das Band gewährleistet eine flexible Kopplung der Kurbelwelle und der Verteilerwelle in der Vorrichtung des Gasverteilungsmechanismus. Darüber hinaus ist die GRM-Riemen-Anordnung mit einer Bewegung der Motorventile synchronisiert, die mit dem Kolbenbetrieb synchronisiert sind.
Der Gürtel selbst ist aus Gummi gefertigt und wird durch starke Fiberglas-oder Kevar-Schnüre verstärkt. Tatsächlich verhindern diese Schnüre ein vorzeitiges Dehnen oder Vergewalzen.
Bei einigen Modellen von Autos wird der Gürtel anstelle des Gürtels verwendet.
So bestimmen Sie die Notwendigkeit, einen Gürtel zu ersetzen
Während des Betriebs des Gasverteilungsmechanismus ist das Band gekrümmt und wird beheizt. Diese Bedingungen der Belichtung im Laufe der Zeit und führen dazu, dass die Details gestreckt werden, werden Risse auf ihm gebildet. Gleichzeitig schwächt sich das Langlebigkeit-Kabel ab. Die Kette wird im Laufe der Zeit dadurch gezeichnet, daß die gelenkigen Glieder ihrer Jingeljingle zu einer oder mehreren gezackten Gelenken führen können. So ist der Zusammenbruch des Gürtels und der Ausfall der Schaltung das Ergebnis der so genannten Abschreibungen.
Es ist fast unmöglich festzustellen, ob der Gürtel oder die Kette Zeit ist, sich zu verändern, sei es durch Schall oder durch Aussehen. Darüber hinaus ist es nicht immer möglich, diesen Teil des "unbewaffneten Auges" zu sehen. Daher sollte der Ersatz des GRM-Gürtels ausschließlich auf der beabsichtigten Ressource dieses Teils basieren. Der Begriff seines Dienstes kann je nach Motor variieren, ebenso wie die Einsatzbedingungen des Autos: von 30.000 km auf 160.000 km auf einigen modernen Motoren.
Für jeden Antriebsstrang gibt es immer Empfehlungen zum Zeitpunkt des Auswechselens von GRM vom Hersteller. In der Praxis können sich die Zahlen jedoch von der Tatsache unterscheiden, dass die Maschine unter schwierigen Straßenbedingungen ausgebeutet wird. Die Tests, an denen der Hersteller ihre Empfehlungen ausspricht, werden am Testgelände geführt, und der tägliche Verkehr auf den Großstadtkorken wirkt sich deutlich negativer auf den Motor aus. Darüber hinaus sind Wetterbedingungen für den GRM-Gürtel-Ersatz möglich: Das ist besonders für Russland relevant.
Bei der GRM-Kette ist die Kette in der Regel länger als der Gürtel und soll rund 100.000. km zurückgelegt werden.
Auswirkung des Bandabfalls
Bei einem Bruch des Riemens oder bei der Zerstörung der Rollen geht die Verbindung zwischen dem Aufbrechen und dem Rad verloren. Dadurch sollen die Ventile im Kopf des Zylinderblocks angehalten werden und zum Zeitpunkt des Gurtes in der Position verbleiben. Die Kolben bewegen sich weiter. Da der Betrieb der Kolben und Ventile synchron ist, führt das Anhalten von Ventilen dazu, dass Kolben auf sie treffen. Dies führt zu Störungen sowohl der ersten als auch der zweiten. Bei verschiedenen Motoren kann dieses Problem durch die Reparatur der Kolbengruppe und des Ventilsystems gelöst werden, oder es kann dazu führen, daß sich der Motor vollständig ändert.
So ändern Sie den EMG-Gürtel
Bei modernen Brennkraftmaschinen ist es beim Auswechseln von GRM auch notwendig, den Gürtel des Bandes und den Clip zu wechseln. Das Design der meisten Motoren, zusätzlich zu diesem, ist, die Wasserpumpe (Pumpen) zu ersetzen. Die Notwendigkeit, dieses Teil zu ersetzen, ist in den meisten Fällen darauf zurückzuführen, dass seine Rotation durch die GRM-Riemenbewegung verursacht wird, und im Falle eines Scheiterns (in anderen Worten-Verklemmung) wird der Gürtel abgeschnitten. Bei einigen Motortypen wird die Pumpe mittels eines steinigen Riemens angetrieben, und ihr Ausfall führt nicht zu einem GRM-Gürtel-Bypass.
Spezialisten und erfahrene Autofahrer empfehlen, die GRM-Anlage im Service zu bedienen, da der Wunsch zum Speichern zu unsachgemäßer Installation oder zu unzureichender Bandspannung führen kann, was wiederum zu einem schweren Bruch des Motors führt.
Auf diese Weise kann der rechtzeitige Ersatz des Gasverteilungsmechanismus kostspielige Reparaturen an dem Motor verhindern oder, was noch schlimmer ist, die Notwendigkeit, den Motor komplett zu wechseln.
