Molti proprietari di autobus non hanno mai incontrato una simile procedura come la sostituzione del GRM. Ciò nonostante, il funzionamento dell'auto per diversi anni porta inevitabilmente a questa procedura. Il fatto è che il bordo della cintura può causare gravi danni al motore e successive costose riparazioni. È per questo motivo che la manutenzione e la sostituzione tempestiva delle cinture di GRM svolgono un ruolo importante nel funzionamento del veicolo. Questo solleva diverse domande importanti, le risposte a cui vale la pena conoscere l'automobilista. Quanto spesso la cintura di RMM deve essere sostituita? Come sta andando questa procedura e può essere fatta da sola? Bisognerebbe aspettare che la cintura venga fuori o cambiarla bene in anticipo? È possibile in qualche modo scoprire che è arrivato il momento di cambiare la cintura?
La cintura garantisce un accoppiamento flessibile del condotto di sollevamento e di distribuzione nel dispositivo del meccanismo di distribuzione del gas. Inoltre, il montaggio della cintura GRM è dotato di un movimento delle valvole del motore sincronizzate con il funzionamento del pistone.
La cintura stessa è di gomma ed è rinforzata da forti cavi in fibra di vetro o kevlar. Infatti questi corde impediscono allattare prematura o rastrezza.
Su alcuni modelli di auto, la cintura viene utilizzata invece della cintura.
Come determinare la necessità di sostituire una cintura
Durante il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas, la cintura deve essere curata e deve essere riscaldata. Queste condizioni di esposizione nel tempo e portano al fatto che i dettagli sono stirati, su di esso si formano delle fessure. Allo stesso tempo, il cavo di durabilità si sta indebolendo. La catena è tracciata nel tempo dal fatto che i collegamenti ingombranti del suo jingle jingle possono causare una o più articolazioni marchiate. Così, il crollo della cintura e il guasto del circuito sono il risultato del cosiddetto ammortamento.
È quasi impossibile stabilire se la cintura o la catena sia il momento di cambiare, sia per suono che per aspetto. Inoltre, non è sempre possibile vedere questa parte dell'"occhio disarmato". Pertanto, la sostituzione della cintura GRM dovrebbe essere basata esclusivamente sulla risorsa prevista di questa parte. Il termine del suo servizio può variare a seconda del motore, così come delle condizioni operative dell'auto: dal 30.000 km al 160.000 km su alcuni motori moderni.
Per ogni powertrain ci sono sempre raccomandazioni sui tempi di sostituzione di GRM dal produttore. Tuttavia, in pratica, le cifre possono differire dal fatto che la macchina viene sfruttata in condizioni stradali difficili. I test su cui il produttore fa le loro raccomandazioni sono condotti presso il sito di prova, e il traffico giornaliero sui grandi angoli della città ha un effetto molto più negativo sul motore. Inoltre, le condizioni meteo sono possibili per la sostituzione della cintura GRM: questo è particolarmente rilevante per la Russia.
Nel caso della catena GRM, la catena è di solito più lunga della cintura e deve essere sostituita intorno alle 100.000. km percorse.
Impatto del calo della cintura
In caso di rottura della cintura o di distruzione dei rulli, si perde il collegamento tra la rottura e la ruota. Di conseguenza, le valvole in testa al blocco del cilindro devono essere ferme e rimanere nella posizione al momento della cintura. I pistoni continuano a muoversi. Dal momento che il funzionamento dei pistoni e delle valvole è sincrona, arresto delle valvole determina i pistoni che li colpiano. Questo porta a rotture sia del primo che del secondo. Nei diversi motori, questo problema può essere risolto riparando il gruppo pistone e il sistema delle valvole, oppure potrebbe causare il cambio completamente del motore.
Come cambiare la cintura EMG
Nei moderni motori a combustione interna, quando si sostituisce GRM, è necessario anche cambiare la cintura della cintura e la clip. Il design della maggior parte dei motori, oltre a questo, è quello di sostituire la pompa dell'acqua (pompe). La necessità di sostituire questa parte è nella maggior parte dei casi a causa del fatto che la sua rotazione è causata dal movimento della cintura GRM, e in caso di guasto (in altre parole - jamming) la cintura deve essere tagliata. In alcuni tipi di motori la pompa è azionata per mezzo di una cintura sosta e il suo guasto non porterà ad un bypass della fascia GRM.
Gli specialisti e gli automobilisti esperti raccomandano di servire la struttura GRM al servizio, perché il desiderio di risparmiare può comportare un'installazione impropria o una tensione di cintura insufficiente, che a sua volta porterà a una grave rottura del motore.
In questo modo, la sostituzione tempestiva del meccanismo di distribuzione del gas può impedire costose riparazioni al motore o, ancora peggio, la necessità di cambiare completamente il motore.
