Muchos propietarios de autobuses nunca han encontrado tal procedimiento como la sustitución del GRM. Sin embargo, el funcionamiento del coche durante varios años conduce inevitablemente a este procedimiento. El hecho es que el borde del cinturón puede causar graves daños al motor y posteriores reparaciones costosas. Es por esta razón que el mantenimiento y la sustitución oportuna de los cinturones GRM juegan un papel importante en el funcionamiento del vehículo. Esto plantea varias preguntas importantes, las respuestas a las que vale la pena saber sobre el automovilista. ¿Con qué frecuencia es necesario sustituir el cinturón de RMM? ¿Cómo está pasando este procedimiento, y se puede hacer por su cuenta? ¿Debería ser necesario esperar a que el cinturón salga o lo cambie con mucha antelación? ¿Es posible de alguna manera averiguar que ha llegado el momento de cambiar el cinturón?
La banda asegura el acoplamiento flexible del cigüeñal y el eje de distribución en el dispositivo del mecanismo de distribución de gas. Además, el conjunto de la banda GRM está equipado con un movimiento de las válvulas del motor sincronizadas con la operación del pistón.
El cinturón en sí está hecho de goma y está reforzado por fuertes cuerdas de fibra de vidrio o kevlar. De hecho, estos cordones están impidiendo estiramientos o rastrillajes prematuros.
En algunos modelos de coches, la correa se utiliza en lugar de la correa.
Cómo determinar la necesidad de reemplazar un cinturón
Durante el funcionamiento del mecanismo de distribución del gas, el cinturón será curvo y se calentará. Estas condiciones de exposición en el tiempo y llevan al hecho de que los detalles se estiran, se forman grietas en él. Al mismo tiempo, el cable de durabilidad se está debilitando. La cadena es dibujada a lo largo del tiempo por el hecho de que los eslabones articulados de su jingle jingle pueden resultar en una o más juntas dentadas. Así, el colapso del cinturón y el fallo del circuito son el resultado de la llamada depreciación.
Es casi imposible determinar si el cinturón o la cadena es tiempo de cambiar, ya sea por sonido o por apariencia. Además, no siempre es posible ver esta parte del "ojo desarmado". Por lo tanto, la sustitución del cinturón GRM debe basarse exclusivamente en el recurso previsto de esta parte. El término de su servicio puede variar en función del motor, así como de las condiciones de funcionamiento del coche: de 30.000 km a 160.000 km en algunos motores modernos.
Para cada tren motriz, siempre hay recomendaciones sobre el momento de la sustitución de GRM por el fabricante. Sin embargo, en la práctica, las cifras pueden diferir del hecho de que la máquina está siendo explotada en condiciones de carretera difíciles. Las pruebas en las que el fabricante hace sus recomendaciones se llevan a cabo en el sitio de prueba, y el tráfico diario en los corchos de la gran ciudad tiene un efecto mucho más negativo en el motor. Además, las condiciones climáticas son posibles para el reemplazo de la banda GRM: esto es particularmente relevante para Rusia.
En el caso de la cadena GRM, la cadena suele ser más larga que el cinturón y se va a sustituir en torno a los 100.000. km recorridos.
Impacto de la caída del cinturón
En caso de rotura del cinturón o de la destrucción de los rodillos, se pierde la conexión entre la ruptura y la rueda. Como resultado, las válvulas de la cabeza del bloque de cilindros se detendrán y permanecerán en la posición en el momento de la correa. Los pistones siguen moviéndose. Dado que la operación de los pistones y válvulas es sincrónica, la detención de válvulas resulta en pistones que los golpean. Esto lleva a averías tanto de la primera como de la segunda. En diferentes motores, este problema se puede resolver reparando el grupo de pistón y el sistema de válvula, o puede hacer que el motor cambie completamente.
Cómo cambiar el cinturón EMG
En los modernos motores de combustión interna, al sustituir el GRM, también es necesario cambiar el cinturón de la correa y el clip. El diseño de la mayoría de los motores, además de esto, es reemplazar la bomba de agua (bombas). La necesidad de sustituir esta parte es en la mayoría de los casos debido al hecho de que su rotación es causada por el movimiento GRM-cinturón, y en caso de fallo (en otras palabras-atascamiento) se cortará el cinturón. En algunos tipos de motores la bomba es impulsada por medio de un cinturón engreído, y su falla no conducirá a un bypass de la banda GRM.
Los especialistas y automovilistas experimentados recomiendan servir la instalación GRM en el servicio, debido a que el deseo de ahorrar puede resultar en una instalación inadecuada o en una tensión insuficiente del cinturón, lo que a su vez provocará graves roturas del motor.
De esta manera, la sustitución oportuna del mecanismo de distribución de gas puede impedir reparaciones costosas en el motor o, aún peor, la necesidad de cambiar completamente el motor.
