Wielu właścicieli autobusów nigdy nie napotkało takiej procedury, jak zastępowanie GRM. Niemniej jednak, eksploatacja samochodu przez kilka lat nieuchronnie prowadzi do tej procedury. Faktem jest, że krawędź pasa może spowodować poważne uszkodzenia silnika i kolejne kosztowne naprawy. To właśnie z tego powodu utrzymanie i terminowe zastępowanie pasów GRM odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu. Rodzi to kilka ważnych pytań, odpowiedzi na które warto wiedzieć o motoryce. Jak często pas RMM musi zostać zastąpiony? Jak ta procedura się dzieje, i czy można to zrobić samodzielnie? Czy trzeba czekać, aż pas wyjdzie lub zmieni to z dużym wyprzedzeniem? Czy można w jakiś sposób dowiedzieć się, że nadszedł czas, aby zmienić pas?
Pasek zapewnia elastyczne sprzężenie wału korbowego i wału rozdzielaczy w urządzeniu z mechanizmu dystrybucji gazu. Ponadto zespół pasowy GRM jest wyposażony w ruch zaworów silnika zsynchronizowanych z operacją tłoka.
Sam pasek jest wykonany z gumy i jest wzmocniony mocnymi kablami z włókna szklanego lub kevlarowego. W rzeczywistości, kable te zapobiegają przedwczesnemu rozciąganiu lub zgrabianiu.
W przypadku niektórych modeli samochodów pas jest używany zamiast pasa.
Jak określić konieczność wymiany pasa
Podczas pracy mechanizmu rozprowadzania gazu pas musi być zakrzywiony i ogrzewany. Te warunki ekspozycji w czasie i prowadzą do tego, że detale są rozciągnięte, powstają na nim pęknięcia. W tym samym czasie przewód trwałościowy osłabia. Łańcuch jest rysowany w czasie przez fakt, że zawiasowe ogniwa jego jingle jingle mogą skutkować jednym lub więcej postrzępionych stawów. Tak więc upadek pasa i awaria obwodu są wynikiem tak zwanej amortyzacji.
Nie da się ustalić, czy pas lub łańcuch ma czas na zmianę, czy to przez dźwięk, czy też przez wygląd. Ponadto, nie zawsze można zobaczyć tę część "nieuzbrojonego oka". Dlatego też wymiana pasa GRM powinna opierać się wyłącznie na zamierzonym zasobie tej części. Termin jego obsługi może się różnić w zależności od silnika, a także warunków eksploatacyjnych samochodu: od 30.000 km do 160.000 km na niektórych nowoczesnych silnikach.
Dla każdego powertrain zawsze są rekomendacje dotyczące czasu wymiany GRM od producenta. Jednak w praktyce dane liczbowe mogą się różnić od tego, że maszyna jest eksploatowana w trudnych warunkach drogowych. Testy, na których producent sprawia, że ich zalecenia są prowadzone w miejscu testowym, a codzienny ruch na dużych korkach miejskich ma znacznie bardziej negatywny wpływ na silnik. Ponadto, warunki pogodowe są możliwe do wymiany pasów GRM: jest to szczególnie istotne dla Rosji.
W przypadku łańcucha GRM, łańcuch jest zwykle dłuższy niż pasek i ma zostać zastąpiony około 100 000. km przejechanych.
Wpływ spadku pasa
W przypadku pęknięcia pasa lub zniszczenia wałków, następuje utrata połączenia między rozstaniem a kołem. W związku z tym zawory w głowicy bloku butli zatrzymują się i pozostają w pozycji w czasie zaworów. Pistony nadal się poruszają. Ponieważ działanie pistonów i zaworów jest synchroniczne, zatrzymywanie zaworów powoduje, że tłoki trafiają do nich. To prowadzi do podziałów zarówno pierwszych, jak i drugich. W różnych silnikach, problem ten można rozwiązać poprzez naprawę grupy tłoków i układu zaworu, lub może to spowodować, że silnik całkowicie się zmieni.
Jak zmienić pas EMG
W nowoczesnych silnikach spalinowych, przy wymianie GRM, konieczna jest również zmiana pasa pasa i zacisku. Projektowaniem większości silników, oprócz tego, jest wymiana pompy wodnej (pompy). Konieczność wymiany tej części jest w większości przypadków spowodowana tym, że jego rotacja jest spowodowana ruchem GRM-u, a w przypadku awarii (innymi słowy-zagłuszania) pas jest odcięty. W niektórych rodzajach silników pompa jest napędzana za pomocą pasa społecznego, a jego awarie nie doprowadzą do omijania pasów GRM.
Specjaliści i doświadczeni motorycy rekomendowali obsługę obiektu GRM w służbie, ponieważ chęć oszczędzania może skutkować niewłaściwą instalacją lub niewystarczającym napięciem pasa, co z kolei doprowadzi do poważnego złamania silnika.
W ten sposób terminowa wymiana mechanizmu dystrybucji gazu może uniemożliwić kosztowne naprawy silnika lub, co gorsza, konieczność całkowitego zmiany silnika.
