El diferencial basado en freelance es una variación de alta fricción o LSD (Diferencial De Deslizamiento Limitado). Al igual que cualquier autoequilibrio, el diferencial es una compensación entre un diferencial libre y un bloqueo completo diferencial, ya que, dependiendo de las condiciones de tráfico, puede "girar" en un tipo u otro. Diseño del diferencial de autobloqueo de fricción Diseño del diferencial de autobloqueo de fricción
Diseño del diferencial de autobloqueo de fricción
La acción del diferencial de autoequilibrio de fricción se basa en el cambio de velocidad angular durante la rotación. En una línea recta, el semieje gira de forma sincronizada con la parte central del diferencial, pero en el giro, cuando la diferencia se hace en velocidad angular, el "retraso" del par de semisejes es mayor por la fricción entre los engranajes y el casco diferencial. La fricción entre el casco diferencial y los engranajes semiaxiales es lo que se llama una fricción, es decir, un paquete ensamblado a partir de discos hechos del mismo material como parte del embrague. El diferencial sobre la base de las diversiones requiere mantenimiento periódico. El contacto directo de la fricción se lleva a cabo, las fuerzas de fricción se reducen, lo que resulta en la pérdida de la eficacia de la cerradura. Debido a la vida corta relativa del diseño, el diferencial basado en la fricción rara vez se utiliza en la transmisión de máquinas serie.
Tipo de fricción de diferencial de disco
El principal tipo de diferencial de autobloqueo de fricción. Se trata de un diferencial simétrico con uno o dos discos de fricción. Los paquetes se dividen en dos partes-la mitad de los discos están estrechamente ligados al casco diferencial, la otra mitad-con el semi-eje. Cuando hay una diferencia en la velocidad angular, uno de los grupos de paquetes es parte del cordón.
Cómo funciona
El principio de alta fricción de fricción del tipo de disco se basa en las fuerzas de fricción que surgen de la diferencia entre la velocidad de rotación de uno y otro medio eje. Cuando la velocidad de rotación aumenta, la velocidad de los discos en el paquete comienza a girar más rápido, con fricción resistente a la fricción entre los discos montados en el semi-eje y el casco. Este par se incrementará por el volumen de la rueda que es libre en ese momento y se alcanza el bloqueo diferencial parcial.
La noción de empuje preliminar
El impulso preliminar es el grado en que se comprimen los paquetes de fricción. Cuanto más pennilty eres, más temprano las papas fritas están en el cordón. Con una gran pretracción, la cerradura se activa tan pronto como se hace una diferencia en la velocidad de rotación del eje. La gran pretensión es ampliamente utilizada en bloques de coches destinados al off-road o, por ejemplo, en el eje trasero de los coches destinados a ser utilizados por la deriva. Para conducir en el modo de funcionamiento diario, el bloqueo con una gran potencia pre-móvil es de poco uso, ya que puede conducir a la deriva permanente. Es posible desbloquear un bloqueo de prebloqueo grande sobre una mesa giratoria en la carretera con un clic característico o agrietamiento.
Cuando un bloqueo se mantiene en una cerradura con un bloque de precarga grande, los discos no se envuelven por primera vez, la rueda se limita ligeramente, y el accionador se ve afectado por la fuerza que busca torcerla. Entonces el par es mayor que la fuerza de los discos de fricción, y se están ejecutando en un ángulo pequeño porque la unidad es reactiva. Esto se repite y de nuevo, siempre y cuando el coche pase el turno. Unidades de disco y de bacalao.
Métodos para instalar el diferencial de bloqueo de fricción
Los diferenciales de autoequilibrio de fricción, que son producidos por un número de carros de ajuste conocidos para varios vehículos, son un bloque (una parte central del diferencial), que se instala en la caja de cambios o una caja de cambios en lugar de un diferencial libre normal sin trabajo adicional. Para ser instalados desde el diferencial de fábrica, los engranajes accionados se hinchan y luego se hinchan al diferencial autoblocante instalado.