Moteur

L'expérience des propriétaires de Hyundai Solaris a montré que le moteur peut aller sans réparations majeures d'au moins 300 000 kilomètres. En même temps, en raison d'un manque d'hydrocompensateurs, il est nécessaire de régler les valves après avoir atteint le kilométrage de 90 000 kilomètres.

Beaucoup de propriétaires de Solaris attirent l'attention sur le bruit provenant du travail de la pompe: il peut s'agir d'un sifflement ou d'un sifflement. Le bruit est généralement différent du salon et de la rue. La partie de la pompe est un moteur électrique, qui fonctionne naturellement sans bruit

De nombreux propriétaires de Solaris se plaignent du travail bruyant du démarreur. Il peut y avoir deux raisons: le démarreur est attaché au moteur, ou le couvercle de l'unité est cassé. Les roulements du démarreur ou de l'arbre de l'arbre de la roue et de l'ancre ont été portés, et les engrenages morts.

Après cent mille kilomètres de kilométrage dans le moteur Hyundai Sonata NF est souvent détecté les calmes du vilebrequin (avant et arrière). L'huile qui coule dans certains cas conduit aux charnières de l'équipement à charnières

L'huile dans le moteur est recommandée pour être modifiée tous les 10 000 kilomètres de kilométrage. Le remplacement tardif peut entraîner une vanne du système CVVT (chronométrateur variable)

Afin de remplacer les bougies d'allumage, le moteur Hyundai Sonata NF doit être retiré, ce qui, selon l'année de la voiture, est sécurisé par deux vis et taquets ou quatre bagues en caoutchouc

Les propriétaires de Hyundai Sonata NF, utilisant 92 et 95 essence, s'ils sont jugés par le rappel dans les forums, sont à peu près égaux

La sainteté de la Hyundai Sonata NF peut être instable en raison du mauvais fonctionnement de l'allumage. On exprime que pendant le moteur à froid le chiffre d'affaires est compris entre 700 et 1000 révolutions par minute, le moteur vibre

Il y a plusieurs causes communes du bouton moteur. Tout d'abord, il est possible de frapper sur les valves des moteurs Hyundai Sonata NF. La deuxième cause possible est une ligne de GRM longue portée.

Hyundai Sonata NF avec un moteur de 2 litres et une boîte mécanique est l'installation la plus économique. La voiture avec ce moteur et le point de contrôle consomme environ 11 litres par 100 kilomètres de circulation urbaine et environ 8 litres de circulation sur la route