La tâche principale de l'arrêt de la flamme est d'éteindre l'énergie cinétique des gaz provenant du collecteur d'échappement et de réduire leur température. Le pare-flammes ou le résonateur avant du système d'échappement est le premier obstacle sur le chemin du gaz d'échappement chaud. Arafeur de flamme Arafeur de flamme
Arafeur de flamme
Le pare-flammes est l'un des types de résonateurs. Il doit être installé dans un système d'échappement sans catalyseur. Le pare-flammes est le premier à prendre une vague de gaz chauds et à connaître une congestion.
Les pare-flammes externes de différents fabricants sont similaires. La principale et la plus importante est à l'intérieur
Tant que le bourrage du pare-flammes brûle dans le feu de l'enfer, son corps est exposé à l'environnement et à une température élevée. Habituellement, l'arrêt de la flamme est relativement élevé (à courte distance du collecteur d'échappement). Cependant, il n'est pas à l'abri de la saleté et de l'eau, ce qui est toujours suffisant sous le bas de la voiture, et le flux de gaz chaud passe par cela de façon incandente. Le matériau de la coque doit donc être solide et durable et la construction est fiable.
Le pare-flammes est souvent offert comme substitut d'un catalyseur défectueux. Lors du remplacement, il est important de se rappeler que le catalyseur est muni d'un lambda-une sonde qui n'est pas dans le pare-flammes
Les pare-flammes externes de différents fabricants sont similaires, et ils diffèrent principalement dans la composition des alliages d'acier, dont le corps et la farce sont fabriqués-le plus courant pour le premier et le second est l'acier inoxydable résistant à la chaleur. Le corps et ses attaches doivent effectivement éteindre la vibration.
Qu'est fait d'un pare-flammes
Habituellement, un pare-flammes universel est rempli de céramfibre qui peut résister à des températures supérieures à 1 000 degrés. Le remplissage est le plus souvent compacté dans le cadre par fil de sorte qu'il n'interfère pas avec le débit du gaz. Il peut aussi y avoir un patron de diffuseur qui brise le flux d'échappement sans générer de résistance et de surcharges importantes.
Un pare-flammes peut être différent avec une seule réservation-la coque doit toujours être à double pli. Certaines constructions utilisent le principe de l'absorption des ondes sonores dans une couche de fibres de basalte entre l'enveloppe extérieure et un tube en filet inoxydable à l'intérieur du pare-flammes. Dans d'autres constructions, le rôle du corps intérieur est exécuté par un tube d'acier avec une forme spéciale. L'Oretion est utilisée pour égaliser le débit de gaz d'échappement des différents cylindres de moteur. La conception et la forme des côtes peuvent varier, de sorte que le remplacement d'un pare-flammes peut non seulement être utilitaire, mais aussi esthétique, car le son du silencieux avec la nouvelle pièce peut changer, devenant plus "noble" ou grossier.
Considérations relatives à l'arrêt de la flamme
Souvent, le système d'échappement doit être muni d'un pare-flammes pour remplacer le catalyseur défectueux. Ce remplacement peut faire économiser de l'argent, mais avant qu'il puisse être accepté, il est nécessaire de savoir combien cela coûtera le soi-disant "tour", qui remplace le catalyseur installé dans la sonde Lambda. Il est possible qu'un catalyseur intenable coûtera autant que l'ensemble nécessaire pour remplacer le pare-flammes.
