Die Hauptaufgabe des Flammenableiters ist es, die kinetische Energie der aus dem Auspuffkrümmer kommenden Gase zu löschen und deren Temperatur zu reduzieren. Der Flammenfeststeller oder Frontresonator der Abgasanlage ist das erste Hindernis auf dem Weg des heißen Abgases. Flammenableiter Flammenableiter
Flammenableiter
Der Flammenableiter ist einer der Arten von Resonatoren. Sie ist in einem Abgassystem ohne Katalysator zu installieren. Der Flammenableiter ist der erste, der eine Welle von heißen Gasen nimmt und Staus erlebt.
Die externen Flammenfeststeller verschiedener Hersteller sind ähnlich. Die wichtigste und wichtigste ist drinnen
Solange die Füllung des Flammenableiters im Höllenfeuer brennt, ist ihr Körper einer Umwelt-und einer hohen Temperatur ausgesetzt. In der Regel ist der Flammenableiter relativ hoch (kurze Entfernung vom Auspuffkrümmer). Allerdings ist es nicht immun gegen Schmutz und Wasser, das immer unter dem Boden des Autos ausreichend ist, und der Strom von heißem Gas geht einstinkend durch sie hindurch. Das Material der Schale muss daher fest und langlebig sein und die Konstruktion ist zuverlässig.
Der Flammenableiter wird oft als Ersatz für einen ausgefallenen Katalysator angeboten. Beim Ersetzen ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Katalysator mit einem Lambda versehen ist-eine Sonde, die nicht in der Flammenableiter ist
Die externen Flammenverhaftungen verschiedener Hersteller sind ähnlich, und sie unterscheiden sich hauptsächlich in der Zusammensetzung von Stahllegierungen, von denen der Körper und die Füllung gemacht werden-am häufigsten für die erste und die zweite ist der hitzebeständige Edelstahl. Der Körper und seine Befestigungen müssen die Vibrationen wirksam löschen.
Was aus einem Flammenableiter gemacht wird
In der Regel ist ein universeller Flammenableiter mit Ceramfibre gefüllt, der Temperaturen oberhalb von 1.000 Grad standhalten kann. Der Füllstoff wird am häufigsten durch Draht im Rahmen verdichtet, so daß er den Gasstrom nicht stört. Es kann auch ein Diffusormuster vorhanden sein, das den Abgasstrom ausbricht, ohne nennenswertes Widerstand und Überlast zu erzeugen.
Ein Flammenableiter kann mit einer einzigen Reservierung anders sein-die Schale sollte immer doppellagig sein. Einige Konstruktionen verwenden das Prinzip, Schallwellen in einer dickeren Basaltfaser zwischen dem Außengehäuse und einem Edelstahlrohr im Inneren des Flammenableiters zu absorbieren. Bei anderen Konstruktionen wird die Rolle des Innenkörpers durch ein Stahlrohr mit einer besonderen Form ausgeführt. Die Abgasströmung von verschiedenen Motorzylindern wird mit einer Oretion gleichgesetzt. Das Design und die Form der Rippen können variieren, so dass der Austausch eines Flammenableiters nicht nur utilitaristisch, sondern auch ästhetisch sein kann, da sich der Klang des Schalldämpfers mit dem neuen Teil verändern kann, "edler" oder grober zu werden.
Überlegungen zur Flammenabnahme
Häufig muss die Auspuffanlage mit einem Flammenableiter versehen sein, um den ausgefallenen Katalysator zu ersetzen. Dieser Ersatz kann Geld sparen, aber bevor man es vereinbaren kann, ist es notwendig zu wissen, wie viel es den sogenannten "Trick" kosten wird, der den in der Lambda-Sonde installierten Katalysator ersetzt. Es ist möglich, dass ein unhaltbarer Katalysator ungefähr so viel kostet, wie der gesamte Satz, der erforderlich ist, um den Flammenableiter zu ersetzen.
