Dans la tête du bloc de cylindre Chevrolet Niva, un système de compensation hydraulique INA est installé. Comme le moteur Chevy Niva est largement basé sur le moteur Niva VAZ 21213, les hydrocompensateurs ne sont pas conçus à l'origine et sont un complément tardif à la construction.
En conséquence, leur travail laisse beaucoup à désirer: ils portent et commencent à frapper même à moins de 30 000 kilomètres. Une bonne alternative consiste à redessiner la culasse sur l'ancien système avec une clairance régulée des valves. Le résultat est le fonctionnement plus stable du moteur pour le ralenti, les vibrations et les vibrations pendant le mouvement.