Roues

Récemment, je pensais à l'achat d'un système universel de pression et de température des pneumatiques

Les Yams, la police de brouillage et les réactifs anti-néerlandais sur les routes nationales sont impitoyables aux disques de roues, indépendamment de la construction et du modèle de la voiture

Le jour de novembre, la température pour la première fois est tombée en dessous de zéro, et la voiture était encore en caoutchouc d'été. Cependant, avec l'émergence de pneus toute saison, ce problème a été résolu

La roue d'origine ne convient pas à tous les propriétaires de voitures, mais beaucoup d'entre eux les transforment en "nerless"

Pendant des décennies, presque tous les véhicules étaient équipés de roue de secours, et parfois de quelques véhicules. Cependant, dans nos jours, l'amélioration de l'efficacité des automobiles nécessite de nouvelles solutions: la roue de secours pèse beaucoup et prend beaucoup d'espace

Valorisation Tous les pneus de neige sont conçus pour être utilisés à des températures inférieures à + 7 degrés. Leur caoutchouc a un certain nombre de caractéristiques spécifiques: à basse température, il ne perd pas son élasticité, tandis que le "village" d'été

"Le caoutchouc d'hiver insupportable ou insupportable?" Le débat sur cette question se déroule parmi les automobilistes depuis plus d'un demi-siècle, et par degré de pertinence, n'est-il pas inférieur à la lueur "Pour être ou ne pas être?"