Motore

Se la lampada a pressione dell'olio all'Audi 100 C4 non si spegne dopo aver avvistato il motore, la temperatura dell'olio è troppo alta. In questo caso, si spegne la lampadina quando si preme il pedale del gas e si aumenta la velocità del motore

Uno dei motivi principali per la caduta del potere ad Audi 100 con il motore AAA è la depressurizzazione del sistema turbocompresso. Questo è di solito accompagnato da un aumento significativo del consumo di carburante

La KIA 3 è dotata di due litri di benzina, 1,4 e 1,6 litri. Entrambi i motori KIA Rio III, secondo i dati ufficiali del produttore, soddisfano gli standard ambientali Euro 4

Per testare l'accuratezza della bobina di accensione sui motori di quarta generazione e 5 cilindri di quarta generazione, è necessario: ispezione visiva Condotta dell'affidabilità dei contatti, presenza di fuoriuscite di massa dalla rotella. Disconnettere tutti i cavi dal rotolo

La tensione della cintura di marcia sulla quarta generazione di Aodi 100 è verificata nelle seguenti località: nel motore a 4 cilindri, tra i sei rametti intermedi e il preset.

Anche il nuovo KIA Rio III potrebbe comparire con un motore o montaggio a rulli sovrapposti. Uno dei motivi del suo aspetto è la penetrazione di acqua o fango su una cintura. Il problema viene ripulito con un condizionatore speciale per gli azionamenti

Il controllo della throttle in posizione di throttle sul sistema Mono - Motronic è collaudato in questo modo: Detach il connettore del governatore collegando il connettore con un potenziometro della tensione potenziometro da una batteria da 4 volt o da un caricatore da 6 volt

Procedura di prova dell'iniettore carburante ad Audi 100 con sistema Mono - Motronic: motore Pretermico a temperatura di 60 gradi (è sufficiente cavalcare un'auto per circa 10 minutes minuti).Togliere il tubo. Avvia il motore e guarda il carburante

Il ventilatore del dissipatore di calore viene attivato quando la temperatura del refrigerante sale a 96 gradi e viene spenta dopo essere ridotta a 91 gradi. Un sensore di temperatura è responsabile della svolta e spegnimento del ventilatore

Le seguenti cinghie sono utilizzate per varie modifiche della quarta generazione della 4a generazione: motori a 4 cilindri in esecuzione fino ad agosto 1991