Rodzaje garaży
Garaż jest warunkowo podzielony na "miasto" i "pozamiejski". Miejskie-są to zazwyczaj prefabrykowane konstrukcje żelazne, które są instalowane na gruntach państwowych, których właścicielem jest najemca. Jednak w mieście znajdują się również ceglane i betonowe budynki, a ich właściciele są długoterminowymi najemcami terenu. Oba mają zalety i wady. A garaże to wszelkiego rodzaju rozszerzenia do prywatnych domów. Oba i inne garaże mają zalety i wady.
Garaże miejskie, jak wspomniano powyżej, mogą być metalowe, ceglane i betonowe, a także wielowarstwowe podziemne i stacjonarne parkowanie. Rodzaje garaży są większe: może to być garaż osadzony (zwykle zlokalizowany w piwnicy domu i nie od niego oddzielony), zbudowany (najczęściej połączony z budynkiem mieszkalnym przez bęben lub korytarz), oddzielnie warty (niezależny budynek z indywidualnym fundamentem, dachem i wejściem), a także awansujący (chroni samochód tylko deszcz i światło słoneczne).
Zalety i wady różnego rodzaju garaży
Zacznijmy od zalet i wad garaży miejskich. Zaletami konstrukcji metalowych typu "ołówek" i "rasco" są stosunkowo niewielkie koszty i łatwość montażu i montażu. Są one również uważane za tymczasowe-w przypadku przeprowadzki właściciela, on lub ona może sprzedać taki garaż na dziedzińcu. Brak izolacji termicznej-w miesiącach zimowych żelazny garaż nie ochroni samochodu przed zimnem, a w letnich metalowych panelach może się bardzo rozgrzać. Ponadto garaże żelaznych garaży odnoszą się do typu budowy, które w razie potrzeby zostaną zburzone; jednakże, jeśli mają szczęście, niektórzy właściciele otrzymują symboliczną rekompensatę pieniężną za rozbiórkę.
Ceglane i upakowane garaże w mieście są bardzo rzadkie. Są one najlepiej wyposażone w najlepszą izolację cieplną (jeśli tak sobie życzysz, to może być dostosowana przez wzmacniacze ciepła-budowa takich garaży zapewnia to). Poza tym, budowa takiego typu garażu przewiduje pewne umowy z prawem okręgowym-jeżeli struktury państwowe decydują się na demolowanie garażu, właściciel ma prawo do pozwania. Takie garaże są długotrwałe-to przywiązanie do obszaru może dotrzeć do jego właściciela, jeśli zamierza zmienić miejsce zamieszkania. Budowa murowanego garażu będzie kosztować przyzwoitą kwotę, a garaż wybudowany z lacke'ów (boazony) jest wart kilka razy tańszy. W związku z tym, ze względu na cenę i przywiązanie do konkretnej lokalizacji, nabywcy są trudniejsze do znalezienia niż żelazo.
Jeśli mówi się o wspólnym parkingu, główną zaletą jest stosunkowo niewielki czynsz, który może być zakończony w dowolnym momencie. Ponadto większość z tych miejsc parkingowych znajduje się bezpośrednio w domu, co pozwala właścicielowi samochodu na pobyt na ulicy. Wadą takiego "współużytkowanego" garażu jest jednak to, że najemca przypisuje się tylko oznakowane miejsce, a więc na takim parkingu nie ma możliwości przechowania wszystkiego, co normalnie przechowywane jest w garażach-rowery, niepotrzebne meble, części zamienne i narzędzia.
Przenosimy się do garaży w kraju. Po pierwsze, spójrzmy na wbudowany garaż. Jest on zaprojektowany w budynku domu-to jest wadą: na przykład, jeśli garaż był pierwotnie planowany na jeden samochód, a w przyszłości może stać się dwa, a nawet trzy. Z drugiej strony taki budynek ratuje przestrzeń-a to bez wątpienia jego wartość. Dodatkowo taki garaż nie ma własnego fundamentu i dachu-oszczędza pieniądze.
Zbudowany garaż jest zazwyczaj zbudowany po wybudowanym domu i nie ma możliwości zabudowy garażu podziemnego. Zazwyczaj zbudowany garaż ma jeden dach i wspólną ścianę, co sprawia, że konstrukcja jest znacznie tańsza niż np.
Niezależne rozbudowa garażowa-lub oddzielny garaż-ma własny fundament, koronki i ściany. To sprawia, że jest to najdroższy typ garaży, ponieważ nadal wymaga komunikacji. Zalety osobnego garażu obejmują jego względne bezpieczeństwo przeciwpożarowe, a tym samym, że nie "kradnie" przestrzeń z obszaru mieszkalnego. Takim garażem może być cegła, boobymetria, czy metal.
I wreszcie, zalety i wady garażu typu szopy. Pierwszym może być prostota budowy i oszukańcze. Dodatkowo samochód w takim garażu chroniony jest przed promieniami słonecznymi, śniegiem i deszczem, ale przepada. Te garaże zwykle nie robią kilku samochodów. Możliwe jest kategoryzowanie brakującej izolacji termicznej i braku bezpieczeństwa-nie będzie trudno go przenikać-bo nie ma ani murów, ani bramy.
W świetle powyższych rozważań należy zauważyć, że sami eksperci i sami motorycy w mieście dają pierwszeństwo żeliwowym garażom-aby upewnić się, że wystarczy chodzić na śpiące obszary miasta. Przy wszystkich ograniczeniach tego typu jest to optymalna i najmniej kosztowna opcja. Co do garaży w domach w kraju, to niemożliwe jest dokonanie określonego wyroku-wszystko zależy od środków właściciela samochodu, a także rodzaju tego sektora i liczby samochodów.