Transmisja

Mechanizm różnicowy w tylnej lub przedniej osi pojazdu silnikowego jest konieczny, aby umożliwić obracanie kół jednej osi przy różnych prędkościach. Jeden z kół jest używany do małego promienia, a drugi jest duży

Różnicowa interaksjalna jest integralną częścią czterokołowego napędu pojazdu czterokołowego. Jest to konieczne, aby koła osi przedniej i tylnej osi obracać się przy różnych prędkościach

Wielu motocyklistów usłyszał słowo "Buxcul Grip", ale nie każdy rozumie, co to znaczy

Wybór pomiędzy automatyczną skrzynią biegów z transformatorem hydraulicznym i zmiennikiem jest dla wielu niepokoi. Z jednej strony, "maszyna" to sprawdzony w czasie projekt, ale złożony i o niejednoznacznej reputacji. The Variator to dziwne zwierzę.

Gdy pojazd porusza się, to nie jest rzadkością, aby jeden kol skręcić szybciej niż drugi. Najbardziej powszechną sytuacją jest kolej. Zewnętrzne koło jest przemieszczane wokół łuku o dużym promieniu niż wewnętrzne i tym samym obracają się szybciej

Quaife, podobnie jak wszelkie różnice, zwykle rozkłada moment obrotowy pomiędzy dwoma kołami na jednym moście

Różnicowe oznaczenie typu, TorsenDifferential, przechodząc od jednego źródła (transmisji) do dwóch napędów koła napędowe i zapewniając niezależność (różnicowanie) obrotów tych napędów

Mechanizm samobalansowania różnicowego różnicowego różnicowego różnicowego (LSD) lub LSD (Limited Slip Differential)

Oba urządzenia są wykorzystywane do nadawania torfom z wiodącego wału silnika do ACPR. W obu mechanizmach nie ma twardego ogniwa pomiędzy ramami nadrzędnymi i podpowierzchninymi, więc przechodzą rotację z jednej osi na drugą płynnie i równomiernie, bez żadnych rozprysków lub wstrząsów wtórnych

Jest to jedna z cech niektórych modeli skrzynek biegów. Charakterystyczny gul jest tracony po rozgrzewce w punkcie kontrolnym i przy wyższych prędkościach