Układ kierowniczy i zawieszenie

Wisiorek na Toyota Land Cruiser 200 jest bardzo odporny. Zazwyczaj problemy z tym zaczynają się nie wcześniej niż w 100 000. km podróżował. Najczęstszym zastosowaniem są amortyzatory, szczególnie jeśli samochód jest regularnie stosowany do długotrwałych wyjazdów dużych prędkości

W porównaniu do poprzednich wersji Land Cruiser, 200-series ma dość luźne łożyska. Jeśli wcześniej używane były potężne łożyska stożkowe, to samochód dostał zwykłe dwupasowe produkty

Aby sprawdzić poziom płynnego wzmacniacza Toyoty Land Cruiser 200, należy: 1) Zainstalować samochód na poziomie poziomym. 2) Sprawdź poziom cieczy w bacht. Niezabrudzona ciecz musi być pomiędzy etykietami Min i COLD Mx, które są ciepłe między punktami w zakresie HOT

Jeśli kierownica na TOYOTA CRUISER 200 została przesunięta w stosunku do pozycji centralnej, konieczne jest przede wszystkim określenie stopnia wyporności. W tym celu: (1) Złączanie górnej części środka koła kierownicy i osłony kolumny kierownicy

Wielu właścicieli zwraca uwagę na zgrabność i zapadalność w obszarze przekładni kierowniczej, zwłaszcza w chropowatości. Jeśli samochód jest w dobrym stanie, to prawdopodobnie nie jest on przekładem kierowniczym, ale jednym z bolców sternika

W niektórych RAV4, nawet mały przebieg może wystąpić z małą prędkością. Nie ma innych nieprzyjemnych objawów w postaci wibracji czy zabawy. Najczęstszym powodem jest mocowanie kierownicy

Układ kierowniczy może być inny: (1) Stuk i Obudowa przy kierownicy-najczęściej związane z zakładami ściernionymi z przodu, noszone przez osprzęt do golenia, noszenie w przekładni kierowniczej lub awarię wału pośredniego

Krok w przedniej części RAV-4 może być objawem kilku usterek: Defektywne amortyzatory. Ramki unrugged lub zniszczone. W RAV4 problem ten jest praktycznie nieproblematyczny.

Problem w tylnym zawieszeniu jest jednym z wad konstrukcyjnych trzeciej generacji RAV4. Toyota zrealizował nawet rewokalną kampanię związaną z wadą w dźwigni tylnej. Ostra część dźwigni może być szybko noszona przez nakrętkę regulacji tylnych kół

Wymiana stopy stabilizującego stabilizatora odbywa się: 1) Przewija zabezpieczenie tunera. Jest mocowanie na 5 śrub, ale można odkręcić 4-jeden z nich nie trzyma tego samego 2) ciągnając stary tiul. Dla tego jest specjalne gniazdo. Musisz trochę podciągnąć w stronę koła i na własną.