ويلعب جهاز الاستشعار الخاص بوضع الصمام دورا هاما في نظام تغذية الوقود. وهذا هو السبب في أنه ينبغي إيلاء اهتمام خاص لعمل الدائرة.
عند ظهور الأعراض الأولى ، يجب فحص جهاز استشعار موضع throttle.
1-يجب أن يبدأ التحقق من موقع جهاز الاستشعار الخاص بتحكم الصمام بسهولة الوصول إليه. لتسهيل عملية الوصول الى PDA ، قم بازالة أنبوب الهواء لمرشح الهواء من throttle ، وخراطيم التهوية بالدوديكان الحلقي السداسي البروم مع الدوديكان الحلقي السداسي البروم.
2. بعد ذلك ، اضغط على أداة الاحتجاز لفصل موضع throttle الخاص بالأسلاك من وحدة الاستشعار.
لتسهيل الرجوع الى المرجع ، يتم الاشارة الى مخرجات وحدة الاستشعار باستخدام الأرقام التالية :
- 1-الطاقة (عادة 5 V),
- 2-كتلة
- 3-إشارة انخفضت بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
3-بدء الاشتعال.
4. قم بتوصيل tester "زائد" للمخرجات 1 و ناقص "الكتلة" الى "الكتلة". ويجب أن يظهر هذا الاختبار جهد كهربائي يصل إلى 5 فولت (للسماح بما يتراوح بين 48 و 5.2 فولت).
5. قم بايقاف تشغيل الاشتعال.
6. قم بنقل tester الى نمط قياس المقاومة.
7-قياس المقاومة بين الإستنتاجات 2 و 3 ، تتراوح بين 0.9 و 1.2 كيلوهم.
8. قم بفتح تحكم Throttle وقياس الجهد الكهربي بين الاستنتاجات 2 و 3. يجب أن يكون من 2.3 الى 2.7 kOhm.
وإذا كشف التحقق عن وجود مخالفات في وضع الصمام لجهاز الاستشعار ، فينبغي استبداله.
