وقد سمع معظم سائقي السيارات "شيئا" مفاده أن قطرها على علبة التروس اليدوية مختلفة عن سحبها إلى "مدفع رشاش". ومع ذلك ، فإن تفاصيل هذه الاختلافات بعيدة كل البعد عن كل شيء. وحتى أصحاب الأوضاع الطارئة للجنة منع الأزمات والتعافي منها كثيرا ما يفقدوا ولا يعرفون ما إذا كان من الممكن أن يطوروا سيارة أو أن يأخروا شخصا ما على أساس شد.
فهل من الممكن أن ننشر سيارة مجهزة بمركز منع الأزمات والخروج منها ، أو على العكس من ذلك ، استخدام مثل هذه السيارة كسطوح ؟ إذا كان الأمر كذلك ، هل هناك متطلبات خاصة لمثل هذه الأنواع من towing ؟
الفرق بين سحب سيارة و "مدفع رشاش"
وفي حالة وجود مركبة مقطور مجهزة بعلبة التروس اليدوية ، فإنه لا يوجد سوى مقص واحد يدور في الموقف المحايد. وعند هذه النقطة ، عندما يتم جر المركبة من قبل مكتب منع الأزمات والخروج منها ، ستتناوب الآلية بكامل هيئتها مع الموقف المحايد للصندوق. بما أن الجهاز لم يتم تصميمه لهذا النوع من الأعمال ، فانه يتم تسخينه بسرعة ، ونتيجة لذلك ، قد يفشل. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن مضخة الزيت ، التي تناقش علبة التروس ، تعمل فقط عند تشغيل المحرك. اذا قمت بسحب سيارة بمحرك متوقف ، سيتم تشغيل تفاصيل عملية النقل بدون تشحيم. ويمكن أن يؤدي أيضا الى فشل ACPR.
وفي حالة المركبة التي يوجد بها مركز منع الأزمات والخروج منها كمدرس توغ ، يخضع الإرسال أيضا لضغط إضافي. وإذا كان بالإمكان سحب عربة بها "ميكانيكي" أو سحبها بدون أي قيود ، فإن مكتب منع الأزمات والخروج منها يتطلب بعض "bedevs".
كيف يمكن التو
ونظرا لأن الإرسال التلقائي لمختلف نماذج السيارات يمكن أن يكون له اختلافات كبيرة ، يوصى بتوضيح إمكانية سحب هذه المركبات في تعليمات التشغيل. ومن الممكن أيضا العثور على معلومات عن المسافة القصوى لسحب سيارة وبأي سرعة. قد تختلف هذه المحددات من مورد الى آخر. وفي حالات نادرة ، قد لا يسمح بجر المدينة على الإطلاق.
وبطبيعة الحال ، لا تكون هذه المشورة مناسبة إلا عندما تكون الحاجة إلى سحب السيارة معروفة سلفا ، وهناك وقت وفرصة للتحقق من القتل غير العمد. وعندما لا يكون ذلك ممكنا ، يوصي الاختصاصيون وقائمون السيارات ذوي الخبرة بوجود "الوسط الذهبي". وبالتالي ، ووفقا لهذه البيانات ، يمكن سحب معظم المركبات التابعة للجنة منع الأزمات والتعافي منها أو استخدامها كزورق سحب ، وليس أكثر من 30 كيلومترا بسرعة لا تتجاوز 30 كيلومترا في الساعة. وبعد ذلك يجب أن تعطى السيارة "قسطا من الراحة" حتى تتمكن من الاستمرار في سحب السيارة.
وبالإضافة إلى توصيات الصانع الخاصة بكل سيارة بعينها ، هناك قواعد عامة للقطر ، والتي تنطبق على جميع السيارات المجهزة بمركز الحقوق المدنية والسياسية. وعلى وجه الخصوص ، إذا كانت السيارة التي "مدفع رشاش" على متنها ، فإن الصندوق يجب أن يكون في اللائحة N. إذا كانت الآلة في مركز منع الأزمات والخروج منها ذاتها معلمة ، فإنه سيتم قطرها في الترس الثاني أو الثالث.
ومن بين المبادئ الرئيسية للإرسال الآلي تشحيم شحم ونقل حراسي مرتفع. وقبل سحب هذه المادة ، من الضروري ضمان أن يكون مستوى النفط في هذه الممتلكات أمرا طبيعيا.
عندما يتم قطر السيارة بواسطة ACPR
ومن حيث المبدأ ، ينصح المصنعون بتجنب مثل هذه الحالات حيثما أمكن. وإذا لم تكن هناك خيارات أخرى ، فلا بد من اتباع قواعد معينة.
ومن الأفضل أن تعطى الأفضلية لاقتران الجامد بالتقارن عند قطر. وفي هذه الحالة ، لا يجوز أن تتجاوز السيارة المسحوبة ، في كتلتها ، وزن شدها.
وكما هو الأمر مع السحب ، يجب ألا تتجاوز السرعة 30 إلى 40 كيلومترا في الساعة.
ولا يوضع الصندوق في أي حال من الأحوال في الموقع دال ، أو 2 أو 3 فقط. ولا يوصى بالتحول إلى معدات مخفضة لتفادي إنشاء أحمال إضافية.
مزيد من الملاحظات عن سحب سيارة مع NPP
وينبغي إيلاء اهتمام خاص لسحب السيارات المجهزة بنظام التشغيل الكامل. وفي أغلب الأحيان ، تصر الشركة المصنعة على نقل مثل هذه الآلات حصرا إلى شاحنة السحب. وفي حالة عدم وجود مثل هذا الخيار ، يتم جر السيارة بمحور المحور الأمامي أو المحور الخلفي. إن الباوشينغ غير مرغوب فيه للغاية
ولم يتم إيلاء اهتمام أقل لخط السحب. ومن الضروري هنا التحول إلى قوال الصانع ، لأنه بالنسبة لبعض السيارات التي يوصى بسحبها في محايدة ، فإن الأخرى تحتاج إلى محرك يعمل ، ولا يسمح بسحب ثالث للققطر على الإطلاق.
وبالتالي ، فإن سحب السيارة من مركز منع الأزمات والتعافي منها هو مصدر للمشاكل وليس آمنا دائما بالنسبة للسيارة. وبقدر الإمكان ، فإن من الأفضل تجنب مثل هذه البلدات عن طريق الاستفادة من شاحنة السحب. ومع ذلك ، فإنه إذا لم يكن الوضع على حاله ، فإنه ينبغي التعامل مع عملية سحب المركبة باستخدام آلية منع الأزمات والخروج منها بالجدية والمسؤولية.