Châssis

Le volant de Mitsubishi Outlander XL

Le volant de Mitsubishi Outlander XL
En conduisant, le gouvernail se déplace d'un côté à l'autre (d'environ 3 cm) et s'éloigne légèrement. L'équilibre est normal. Si un tel problème se produit, vérifiez la pression du pneumatique, la direction du caoutchouc ou les écrous.

Scrip at Mitsubishi Outlander XL

Scrip at Mitsubishi Outlander XL
Le script est entendu pratiquement sur tous les nouveaux (et pas très) Mitsubishi Outlander XL. Le diagnostic de suspension indique qu'aucun dysfonctionnement n'a été détecté. Il s'avère que le creak produit des cadres ondulés de l'armoire (ou plutôt, la manette de gaffer le long du cadre)

Président de Mitsubishi Outlander Outlander XL

Président de Mitsubishi Outlander Outlander XL
Si à la rotation de la Mitsubishi Outlander XL le gouvernail, il y a un creak et pounding sur les marches des marches, probablement le son des roulements. Elles sont remplacées par la garantie par les étapes. Si le son vient en même temps du volant et du capot, il est probable que l'appareil de direction soit modifié.

Périodicité de la maintenance du Mitsubishi Pajero 4

Périodicité de la maintenance du Mitsubishi Pajero 4
Les pièces et les composants de la suspension, du contrôle de direction et du système de freinage Mitsubishi Padero 4 doivent être maintenus à la fréquence suivante: -Contrôle au niveau du liquide de freinage tous les 15 000. Le coût du remplacement est de 12 mois. Km ou 24 mois

Problèmes avec le Mitsubishi Pajero 3

Problèmes avec le Mitsubishi Pajero 3
La suspension de Mitsubishi est totalement indépendante, contrairement à la génération précédente, qui offre une bonne plateforme de marche et de contrôlabilité. En même temps, la fiabilité des noeuds a légèrement diminué, en particulier pour l'entretien hors route.

Problèmes avec le Mitsubishi Pajero 4

Problèmes avec le Mitsubishi Pajero 4
Les principales caractéristiques structurelles de [ [ Mitsubishi Pager ] ] de la 4ème génération ont été empruntées à la 3ème génération et sont très fiables, sauf pour quelques exceptions

Enlèvement de l'air du Mitsubishi Pajero 4

Enlèvement de l'air du Mitsubishi Pajero 4
Après réparation du système GRM ou remplacement de son liquide par Mitsubishi Padero 4, il est nécessaire de pomper le système hydraulique pour en retirer l'air. Pour ceci: (1) Relevez l'avant de la voiture. (2) Manuel plusieurs fois par poulie fraîche de la pompe GPM.3) 5-6 fois la roue de chaque côté

Remplacement des mémoires tampons avant de Mitsubishi Pajero 4

Remplacement des mémoires tampons avant de Mitsubishi Pajero 4
Remplacer les absorbeurs de choc avant dans l'ordre suivant: (1) Tier le bras supérieur du levier de suspension .2) Enlever la batterie et sa rayure 3.) Enlever le filtre à air) (4) Retirer le dessus de la batterie) Retirer le dispositif d'ancrage supérieur 5) desserrage de la vis de fixation de l'armoire au levier inférieur

Remplacement du fluide amplificateur hydraulique chez Mitsubishi Pajero 4

Remplacement du fluide amplificateur hydraulique chez Mitsubishi Pajero 4
Procédure de remplacement du liquide du GRM dans Mitsubishi Fingerwood 4: 1) Soustrage de la partie avant 2) Débranchez le tuyau et attachez le tube approprié 3) à la capacité préparée

Trouble avec la Nissan Almera Classic

Trouble avec la Nissan Almera Classic
La période de service de l'étagère dépend d'un certain nombre de facteurs: la qualité de la surface de la route, les conditions météorologiques, le comportement de conduite. En général, la Nissan Almera Classic, l'équipement de direction, sert 100-150 000 milles. Kilométrage