Czujnik temperatury chłodziwa jest ważnym elementem systemu zarządzania silnikiem, który steruje temperaturą oB w układzie chłodniczym. Jednostka sterująca silnikiem otrzymuje informacje od DEM i dostosowuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej, prędkość szybu oraz kąt wyprzedzający. Urządzenie i zasada działania czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika Urządzenie i zasada działania czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Urządzenie i zasada działania czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
"rodzicem" nowoczesnego czujnika temperatury chłodziwa był termorel, który został zainstalowany na niektórych silnikach (na przykład w wtrysku rozproszonym K-Jetronic). Kontakt Termorelles jest otwarty-silnik rozgrzewa się, kontakt jest zamknięty-silnik pracuje w swojej normalnej temperaturze.
Czujnik temperatury chłodziwa jest obecnie termistorem (rezystor, który mierzy temperaturę zależną od temperatury). Kontrola temperatury ZP jest ciągła. Materiał do produkcji termistor jest zwykle tlenkiem niklu lub kobaltu. Osobliwością tych połączeń jest to, że gdy zwiększają one temperaturę, zwiększają ilość wolnych elektronów, a w konsekwencji zmniejszają opór.
Najczęstszym termistorem wewnątrz DTOW jest ujemny współczynnik temperaturowy. Maksymalna odporność na zimno jest zimna. Czujnik temperatury chłodziwa jest zasilany napięciem (5V) i jest zmniejszany jak zmienia się opór. Jednostka sterująca silnika rejestruje zmiany napięcia i określa temperaturę płynu chłodzącego.
Na niektórych silnikach (na przykład w silnikach Renault) zamontowany jest czujnik temperatury o dodatnim współczynniku temperatury. Działa w ten sam sposób, ale gdy temperatura wzrasta, opór nie maleje, ale zwiększa się. Gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego Gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego
Gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego
Termistor znajduje się wewnątrz ochronnej obudowy przewodzącej termicznie, a stelaż znajduje się na czujniku i jest również gniazdkiem elektrycznym. Zazwyczaj DWY są zamienione w rurkę wydechową głowicy cylindra. Na niektórych silnikach znajdują się dwa czujniki: jeden wykrywa temperaturę w gniazdku silnika, a drugi jest ciągnany z radiatora.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest umieszczony w taki sposób, że końcówka płynu chłodzącego jest w bezpośrednim kontakcie z chłodnicą. W związku z tym, jeżeli w systemie jest niewiele anty-zamrożenia, dane liczbowe w DEM mogą być niedokładne. Objawy nieprawidłowego działania w DM Objawy nieprawidłowego działania w DM
Objawy nieprawidłowego działania w DM
Podobnie jak w przypadku jakiegokolwiek innego czujnika, DTOP może się nie powieść, powodując awarie silnika. Pierwsze oznaki, które mogą być wykryte przez chłodzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego są następujące:
- problemy związane z zimnem,
- w spalinach silnika na zimno,
- Zwiększone zużycie paliwa, itp.
Najczęściej wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego nie jest wymagana w przypadku wystąpienia takich objawów. Problem najpewniej jest utraconym lub zniszczonym kontaktem, uszkodzeniem transakcji lub wyciekiem płynu chłodzącego. W związku z tym należy przeprowadzić oględzinową inspekcję czujnika uszkodzenia lub korozji.
Badanie czujnika temperatury płynu chłodzącego
Jeżeli inspekcja nie przynosi rezultatów, konieczne jest zmierzenie odporności i napięcia czujnika w różnych temperaturach. Po rozruchu na zimno, opór zostaje zredukowany (lub zwiększony-w przypadku dodatniego cięcia temperatury czujnika) zgodnie z normalnymi wartościami.
Normalna odporność i napięcie na czujnik temperatury czujnika temperatury AJ (° C). 4800-66004.00-4.501040003, 75-4.00202200-3.503013003, 25401000-12002 ,50-3,005010002 ,00-2,5080270-3801.00-3801.00-3801.00-1.30110 0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,5-0,
Normalne wartości naprężające i naprężające dla LWV o dodatnim współczynniku temperatury
