نظام turbocharger ، الذي يستخدم اثنين من turbochargers ، هو Twin Turbo.
في الأصل ، تم استخدام اثنين من عشب التوربينات للتغلب على القصور الذاتي في النظام ، ما يسمى بالتوربينات. وفي المستقبل ، ازداد نطاق تفرع تربوشارغر ، وهو قادر الآن على زيادة الطاقة الانتاجية بشكل كبير ، والحفاظ على عزم الدوران الاسمي في نطاق واسع من سرعات المحركات ، وتقليل استهلاك الوقود المحدد. وهناك ثلاثة مخططات هيكلية لتوين تيربو (Twin Turbo) : بالتوازي وتسلسلية ومنحدتان. وتختلف الهياكل في خصائص وترتيب وتشغيل الزبالين. وتنظم عملية الشاحن نظام المراقبة الإلكترونية ، بما في ذلك أجهزة الاستشعار الخاصة بالمدخلات ، ووحدة التحكم ، وصمامات التحكم في الهواء وغاز العادم. Turbo Turbo هو اسم تجاري لنظام turbowios ، والاسم الآخر يتم استخدامه (مرادف) Biturbo. في بعض المصادر ، المعلومات التي تسمى Biturbo هي نظام مع تصميم turbocharger على التوازي ، وهو غير صحيح تماما.
الرسم البياني لدعم Two Turbo المتوازية
ويتكون نظام توين تيربو الموازي من مشطورين متطابقين يعملون في وقت واحد وفي نفس الوقت. ويتم تنفيذ العمل الموازي عن طريق الفصل السلس لتدفق العادم بين الزنوج (turbochargers). ويدخل الهواء المضغوط من كل ضاغط في مجموع المدخول ويتم توزيعه بشكل أكبر في الاسطوانات. وينطبق توين تيربو الموازي بشكل رئيسي على محركات الديزل على شكل V-الشكل. كل turbocharger ثابت إلى عادمه متشعب. وتعتمد كفاءة الخطة الموازية للعشب التوربيني على التوربينات الصغيرة التي لديها قصور في الجمود أكثر منها على واحدة كبيرة. وهذا يقلل من "توبويد" ، وتعمل في جميع سرعات المحركات ، مما يوفر دفعة سريعة لتعزيز الضغط. يتكون نظام turbogshoin turboshouns من نظام turbogs twohs twohchargers من اثنين turbochargers من أحجام مختلفة ، تم تركيبها على التوالي في مسارات العادم (الهواء). يتم استخدام تحكم تدفق الهواء والعادم في النظام. وسيغلق صمام عادم غاز العادم بسرعة منخفضة المحرك. غازات العادم تعبر من خلال turbocharger الصغيرة (لديها الحد الأدنى من القصور الذاتي والحد الأقصى للعودة) وأكثر من خلال turbocharger كبيرة. . ضغط الغاز بالشهوة صغير لذا فإن التوربين الكبير لا يدور تقريبا. اغلق صمام الاغاثة من الضغط على المنفذ. ويمر الهواء من خلال الضغطات الكبيرة (الخطوة الأولى) والضغطات الصغيرة (المرحلة الثانية). ويجري العمل التعاوني في توربوشارغر مع زيادة معدل دوران الموظفين. وسيتم فتح صمام نقل غاز العادم تدريجيا. جزء من العادم يذهب مباشرة من خلال توربينات كبيرة ، والتي تنمو بشكل مكثف. وعلى المدخول ، يضغط الضاغط الكبير على الهواء ببعض الضغط ، ولكنه ليس كبيرا بما فيه الكفاية. ولذلك ، فإن الهواء المضغوط يتم توفيره لضاغط صغير حيث يزداد الضغط. مازال الصمام الخاص بتدعيم الصمام مغلق. ويجب أن يكون صمام العادم مفتوحا بالكامل. غزة بالكامل تقريبا من خلال توربينة كبيرة ، ويتأرجح بها إلى أعلى وتيرة لها. التوربينات الصغيرة تتوقف وفيما يتعلق بالمدخول ، يوفر الضاغط الكبير الحد الأقصى لضغط الدفعة. الضاغط الصغير ، على الجانب الآخر ، يخلق الحاجز الجوي ، لذلك عند نقطة ما يتم فتح صمام تعزيز والهواء المضغوط هو متصل مباشرة بالمحرك. وبالتالي ، فإن نظام التربي الذي يتكون من مرحلتين يضمن التشغيل الفعال للغوروشاحن في جميع وسائل تشغيل المحركات. ويسمح النظام باستخدام محركات الديزل المعروفة بين سرعة فائقة منخفضة السرعة وقوة فائقة السرعة. وباستخدام أجهزة شحن turbochargers ذات المرحلتين ، يتم الحصول على عزم الدوران المسنن بسرعة والحفاظ عليها في نطاق واسع من سرعات المحركات وضمان أقصى زيادة في الطاقة.
