Viele Autofahrer stehen vor einer Situation, wenn ein Auto nach ein paar Minuten nicht heiß startet. Je nach Motor in Frage, Vergaser oder Einspritzmotor, kann es unterschiedliche Gründe für dieses Problem geben. Warum startet der heiße Carbub-Motor nicht? Warum startet der heiße Carbub-Motor nicht?

Warum startet der heiße Carbub-Motor nicht?

Im Falle eines Vergasers ist der Grund, warum das Auto nicht eingeschaltet oder krank ist, heiß, im Vergaser versteckt, sowie die Eigenschaften des Benzins.

Tatsache ist, dass während der Arbeit des Motors, die Luft durch den Vergaser kühlt ihn, so dass die Vergasertemperatur stabil niedriger als die Temperatur des Motors selbst. Wenn der Motor jedoch eingesteckt ist, beginnt der Vergaser, sich vom heißen Antrieb zu erwärmen. Und da Benzin flüchtig ist, beginnen sich seine Überreste in der Schwimmerkammer schnell zu verdampfen. Aufgrund dieses Verfahrens wird das Kraftstoffsystem Luftstau erzeugen, die es schwierig machen, den Motor auf der heißen Seite zu starten. Außerdem erhält der Brennraum, wenn in dieser Zeit versucht wird, den Motor wieder zu starten, eine rerich-Mischung, die die Kerzen einfach füllen wird.

Um Probleme bei der Ausführung eines Vergasers zu einem heißen Start zu vermeiden, sollte die Kraftstoffmischung im Voraus vorbereitet werden, damit der Motor richtig startet. Um dies zu tun, ist es notwendig, das Gaspedal zu quetschen: es ist in der Regel ausreichend, um es in der Hälfte zu drücken, aber für einige Motoren ist es notwendig, es in seiner Gesamtheit zu tun. Gleichzeitig ist es notwendig, das Gaspedal einmal zu drücken, denn wenn man die Kerzen drückt, wird es noch stärker gefüllt.


Wenn Sie über ein Auto mit einem Vergaser sprechen, ist der Grund, dass es nicht beginnt, heiß oder heiß zu bekommen, vielleicht eine Gaspumpe. VAZ Pumpen sind schlecht durchgeführt und sehr oft überhitzen, so dass es schwierig ist, einen heißen Motor zu starten.  Warum ein Diesel-oder Einspritzbenzin Warum ein Diesel-oder Einspritzbenzin

Warum ein Diesel-oder Einspritzbenzin

Wenn es sich um einen Dieselmotor oder Benzinmotor mit einem Injektor handelt, kann es viel mehr Vernunft geben. Hier sind die gänsesten:

1. Kühlmitteltemperatursensor. Es ist möglich, dass ein falsches Signal von diesem Sensor auf der ECU empfangen wird, was die korrekte Kraftstoffzufuhr stört.

2. Kraftstoffinjektoren lecken. Dieses Problem führt zur Wiederanreicherung des Kraftstoffgemisches. Wenn der Test auf dem Stand zeigte, dass die Kraftstoffinjektoren nicht luftdicht sind, sollten sie besser ersetzt werden, da die Reinigung der Düse dieses Problem wahrscheinlich nicht beheben dürfte.

3. Defektive DDP in Dieselmotoren. Dies ist sehr oft auf den Verschleiß des Stößels zurückzuführen. Testen Sie den Kolben einfach: Der hintere Teil des TDDP sollte gekühlt werden, kaltes Wasser. Wenn der Motor nicht funktioniert, dann ist es der Kolben. Darüber hinaus ist der Dieselmotor aufgrund des Verschleißes der Antriebswelle oder des HFID-Todes nicht heiß.

Wenn Sie diese Knoten und die Details des Ergebnisses nicht überprüft haben, sollte das Problem weiter untersucht werden. Der Grund dafür, dass das Auto nicht eingeschaltet ist oder krank ist, kann auch sein:

  • in der Colenwala,
  • Luftmassenstromsensor,
  • Kraftstoffleitungs-Druckregler,
  • Leerlaufregler,
  • Armored,
  • Zündmodul, etc.




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