Molti automobilisti si trovano ad affrontare una situazione in cui un'auto non inizia a caldo dopo pochi minuti. A seconda del motore in questione, carburatore o motore a iniezione, ci possono essere motivi diversi per questo problema. Perché non inizia il motore a carburatore caldo? Perché non inizia il motore a carburatore caldo?
Perché non inizia il motore a carburatore caldo?
Nel caso di un carburatore, il motivo per cui l'auto non è girata o malata è calda, è nascosta nel carburatore, così come le proprietà della benzina.
Il fatto è che durante il lavoro del motore, l'aria che scorre attraverso il carburatore lo raffredda, rendendo la temperatura di carburatore stabile inferiore alla temperatura del motore stesso. Tuttavia, quando il motore è collegato, il carburatore inizia a riscaldare dall'unità a caldo. E siccome la benzina è volatile, i suoi resti nella camera fluttuante cominciano ad evaporare velocemente. A seguito di questo processo, il sistema di alimentazione genererà delle marmellate di traffico aereo che rendono difficile l'avviamento del motore sul lato caldo. Inoltre, se durante questo tempo per cercare di ripartire nuovamente il motore, la camera di combustione riceverà una miscela rerich, che riempirà semplicemente le candele.
Per evitare problemi di esecuzione di un carburatore ad un avviamento a caldo, la miscela di carburante deve essere preparata in anticipo, in modo che il motore inizi correttamente. Per fare ciò è necessario stringere il pedale del gas: di solito è sufficiente stringerlo a metà, ma per alcuni motori è necessario farlo nella sua interezza. Allo stesso tempo è necessario premere il pedale del gas una volta, perché se si preme le candele, sarà riempito ancora più fortemente.
Se si parla di un'auto con un carburatore, il motivo è che non inizia ad avere caldo o caldo, magari una pompa di gas. Le pompe VAZ sono scarsamente effettuate e molto spesso surriscaldate, rendendo difficile l'avviamento di un motore caldo. Perché un motore a benzina diesel o a iniezione Perché un motore a benzina diesel o a iniezione
Perché un motore a benzina diesel o a iniezione
Se si tratta di un motore diesel o benzina con iniettore, ci può essere molta più ragione. Ecco i più comuni:
1. Sensore di temperatura coolante. È possibile che venga ricevuto un segnale errato da questo sensore sull'ECU, che sconvolge la corretta erogazione del carburante.
2. Fusione di iniettori di carburante. Questo problema porta al rearricchimento del mix di carburante. Se la prova sullo stand ha dimostrato che gli iniettori di carburante non sono a tenuta stagna, dovrebbero essere sostituiti meglio, poiché è improbabile che la pulizia dell'ugello possa correggere questo problema.
3. DDP difettoso nei motori diesel. Questo è molto spesso dovuto all'usura e alla lacrima dello stantuffo. Testare lo stantuffo è facile: la parte posteriore del TDDP deve essere raffreddata, acqua fredda. Se il motore non funziona, allora è lo stantuffo. Inoltre, il motore diesel potrebbe non essere caldo a causa dell'usura del condotto di azionamento o del traino dell'HFID.
Se non avete controllato questi nodi e i dettagli del risultato, il problema dovrebbe essere esplorato ulteriormente. Il motivo per cui l'auto non è girata o malata è calda, può anche essere:
- nella Colenwala,
- Sensore di flusso di massa d'aria,
- regolatore di pressione della linea carburante,
- regolatore idle,
- Blindato,
- Modulo di accensione, ecc.
