En los folletos publicitarios así como en las características del coche, el fabricante indica el gasto de un vehículo específico 100 kilómetros del camino. La tasa de consumo de combustible se carga a 100 kilómetros de kilometraje, ya que el consumo de combustible es inferior a 50 kilómetros impulsado por el calentamiento del coche y la transmisión reducida.
La primera manera de determinar el consumo medio de combustible es simplemente llenar el tanque de combustible con una cierta cantidad de gasolina (o diesel)-por ejemplo, 30 o 40 litros. Cuando el combustible haya terminado, el conductor tendrá información sobre la distancia recorrida y la cantidad de gasolina que se ha gastado. Sólo calculará el coste dividiendo los "kilómetros" por "litros".
Para el segundo método, es necesario llenar el tanque de combustible completo, en otras palabras, "bajo la garganta". Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta la distancia en el cuentakilómetros al inicio de la medición y luego utilizar la máquina durante algún tiempo. Dada la cantidad de combustible que se ha vertido, y observando la distancia recorrida hasta el final de la medición, el tanque debe ser inundado de nuevo. Esto significa el registro a bordo, en el que se debe tener en cuenta la cantidad de combustible que se va a calentar (medido midiendo jerricans), así como la fecha de llenado, la medida del cuentakilómetros y, por ejemplo, el coste del combustible. Se puede utilizar la siguiente fórmula: gastos de funcionamiento = (volumen de combustible/kilometraje) * 100. El resultado de la búsqueda es el número de galones por 100 kilómetros. Esta es la manera más precisa de hacerlo, pero requiere atención, puntualidad y algunos esfuerzos.
El tercer modo también implica el mantenimiento del registro del barco. El coche debe marcar la distancia en el cuentakilómetros cuando se alcanza el indicador de nivel de combustible de una determinada división-por ejemplo, medio tanque. El registro del barco también tiene que ser capaz de proporcionar la cantidad de combustible que se debe alimentar más adelante-este procedimiento debe ser realizado durante un cierto período de tiempo. Al final de la medición, es necesario repostar el vehículo para que la flecha del nivel del combustible esté ligeramente por encima de la posición del "medio tanque". El conductor entonces necesita estar atento y a distancia para que la flecha apunte directamente al tanque ½. Entonces debemos notar la distancia en el odómetro y, conociendo la distancia recorrida y la cantidad de combustible gastado, podemos calcular el costo. La ventaja de este método antes de la primera es que el conductor no corre el riesgo de estar en medio de una corriente sin gas y un motor impulsado. Y si se compara con el segundo, este método es ligeramente más sencillo y requiere menos registros en el registro del barco. Sin embargo, tiene un inconveniente significativo-es el menos específico de todos los niveles de combustible listados en el tanque.
La gran mayoría de los vehículos modernos están equipados con un ordenador a bordo, que permite a los conductores no sufrir de los registros y cálculos de a bordo, y muestra la siguiente información: consumo total de combustible (en litros por 100 km), consumo instantáneo de combustible (también en litros por 100 km durante el tráfico, y, en el caso del estacionamiento, litros por hora). Alcance la siguiente estación de gas, medida en kilómetros, tiempo y velocidad media en la carretera. Si desea medir el coste de un coche con un ordenador a bordo, sólo tiene que restablecer las estadísticas.
Así que hay varias maneras de medir el consumo de combustible. Si el vehículo es viejo y no está equipado con un ordenador a bordo, el conductor puede elegir entre el primer método, el riesgo de quedarse en algún punto sin gas en la mitad de la carretera, o dos otros para los que debe mantenerse el registro a bordo y no olvidarse de hacer ciertos datos.
