Châssis

Beaucoup d'automobilistes actuels ont commencé leur expérience de conduite avec le déthold de l'industrie automobile soviétique: l'un sous la main était le grand-parent "Moskvich", l'autre était le "Kopeka" d'un père.

Le volant doit tourner presque sans bruit, quelle que soit la présence et le type d'amplificateur de direction (GTP, EUR, EGUR). Seuls de légers sifflements et sifflements sonores sont autorisés dans des positions extrêmes

Le montant de l'habilitation peut indiquer plusieurs caractéristiques importantes de la voiture, y compris son objet. Si la voiture est petite, la voiture est destinée au trafic d'asphalte et peut développer une vitesse élevée

L'influence de la jauge et d'autres paramètres sur le comportement des automobilistes détermine la valeur optimale des paramètres ci-dessus et leur rapport obligatoire des ingénieurs-développeurs impliqués dans la création de voiture

Levier de balancier-partie de la structure de direction de l'unité arrière et des véhicules à 4 roues motrices

L'histoire de la création d'un grand nombre de pionniers de la création d'une voiture en série avec une suspension multiplicante est celle des ingénieurs de Porsche. En 1979, le modèle 928 pour la première fois est la [ [ suspension arrière ] ]

Un pont, en particulier un hôte, est un nœud complexe avec de nombreux détails qui remplissent différentes fonctions. Le pont principal dans le carter est la paire principale, le différentiel et le demi-axe.

En fonction de la conception, les composants du contrôle de direction peuvent avoir un type de choc avec deux côtés ou des joints avec une ou deux joints

La masse non subressée est un concept applicable aux moyens terrestres de mobilité avec une suspension. L'élément non pliant est connu sous le nom de masse, qui comprend la masse des roues et d'autres pièces qui leur sont fixées directement (couvre, les composants du système de freinage sur la roue).

Dans la classification générale, la suspension du véhicule est divisée en deux catégories: dépendante et indépendante. La caractéristique principale de la suspension dépendante est que deux roues sur le même axe sont rigidement connectées les unes aux autres. Il n'y a pas d'axe général dans la suspension indépendante