Wiele z nich instaluje nieoryginalną, metalową ochronę skrzyni korbowej silnika, aby chronić ją od dołu. Problem polega na tym, że w ochronie metalu, nie ma zwykle powietrza potrzebne do schłodzenia automatycznej skrzyni biegów, która jest w korpusie ochrony plastycznej. Z tego powodu, skrzynia biegów jest przegrzana.

Problem jest szczególnie dotkliwy w przypadku samochodów z silnikami turbo, gdzie temperatura jest znacznie wyższa. Niezależnie od ochrony skrzyni korbowej, ciecz w "maszynie" jest preferowana do zmiany co najmniej raz na 40 000 km.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież