Układ kierowniczy i zawieszenie

Lista potencjalnych źródeł problemu jest wystarczająco duża. Jeśli Twój Mercedes E-class W211 ma wadliwie, musisz sprawdzić: ciśnienie w Tyrze.

W hydrowzmacniaczu Mercedes-Class (W212) płyn różnych stempli może być wylany z tolerancją MB 345,0 Hydrulic fluids. Na przykład, można użyć oryginalnego płynu hydraulicznego z kodem A 001 989 24 03 (jerrican 1 l.). Szybkość tankowania systemu GRM-0,8 litra

Właściciele Mercedesa S-class (W221) z wisiorkiem adaptacyjnym stawiają czoła największym problemom. Średni zasób jego elementów to 90-100 tysięcy ton. km To zwykle przerywa działanie systemu aktywnego sprężarki układu Active Body Control lub Air Matic. Po 120-130 tys.

Mercedes S-class (W221) z systemem AirMatic może być wyposażony w inną ilość odpraw gruntowych. W przypadku modeli napędów innych niż koła: Normalny klirens. Powiększony prześwit jest o około 30 \   mm bardziej normalny

W celu wymiany oleju w układzie sterowania korpusem Mercedesa S-Class (W221) konieczne będzie użycie skanera STAR Diagnosis. Procedura jest taka, jak: Skaner i krótki test dla błędów. W razie potrzeby oczyść je

Głośne stukanie w kolumnie sterowej jest dość powszechnym problemem dla Mitsubishi ASX. Oficjalni dealerzy zazwyczaj wolą zmienić najtańszych szczegółów po raz pierwszy

Olej nie wskazuje na poważny problem. To nadmiar oleju, który dryfuje z skrzynią biegów. Może się zdarzyć, kiedy będzie gorąco na ulicy. Problem najczęściej pojawia się w nowych samochodach i znika, gdy nadmiar oleju pochodzi

Stelaż dopasowany jest do Mitsubishi Outlander XL. Musimy usunąć metalowe NDRs i ustawić się na rozciągnięcie. Aby zainstalować, należy przewinąć trzy nakrętki na każdej patelni amortyzatora, ustawić rozciągnięcie, i spin nakrętki. Niewłaściwie zainstalowane

W zawiesinie Mitsubishi ASX może znajdować się kremowy, przyczyny, dla których nie są łatwe do ustalenia. Najbardziej prawdopodobną przyczyną skrzypiec jest mankiet z tektury falistej z amortyzatorów

Wielu właścicieli Mitsusi Lancer 10 narzeka na niezrozumiałe chrupianie, które słychać w dolnej części pojazdu, gdy humby przejeżdżają. Najczęściej nie jest to nieprawidłowe działanie w systemie Mitsubishi Lancer X. Najprawdopodobniej problem polega na tym, że kurz jest brudny