القائم بالحركة

موعد

الترجمة حرفيا "محشد" ترجمة إلى اللغة الإنجليزية بأنه "محب للعامل". يتم استخدام وحدة التعبئة لمنع محرك السيارة أثناء محاولة سرقة سيارة. وهكذا ، فإن نظام الإنذار ، ومن ثم القائم بالحركة ، الذي يعيق حركة المركبة عن طريق حجب جميع الأعضاء الحيوية : من البداية ، ونظام الإمداد بالوقود والإشعال ، ويفتح أولا.

الجهاز ومبدأ التشغيل

وكثيرا ما يستخدم الميكيموتر لإغلاق المحرك-وهو ما تتحكم فيه الوحدة المركزية من خلال إشارات التردد العالي وأسلاك السيارات.

ومبدأ العمل بسيط جدا : فعندما يتم تفعيل النظام ، تمزق الدائرة الكهربائية بين السيطرة على السيارة.  يمكن أن يتم اصدار الاقفال باستخدام مفتاح وحدة التشغيل فقط. ولدى المسبتات الحديثة كتلة إلكترونية يمكنها أن تثبت صحة المفتاح. فقط مالك السيارة يمكنه تفعيل وتعطيل النظام سابقا ، بدلا من المفتاح الإلكتروني ، كان يستخدم الرمز اليدوي ، والذي ، مع تطوير الإلكترونيات ، تم استبداله برقاقة كمبيوتر-مفتاح. قبل بدء الحركة ، يجب أن يقوم السائق بوضع الشريحة في عش خاص ، وبذلك يتم ايقاف تشغيل وحدة التعبئة.

وأصبحت الأجهزة المساعدة مثل الصمامات الكهرومغناطيسية والمرحلات الختامية متاحة الآن للشل في سوق معدات السيارات الإضافية. تقوم كل من الأجهزة بزيادة امكانية الاعتماد على تشغيل وحدة التعبئة.

والهدف من صمام اللحام هو إغلاق خط الوقود. وفي الظروف العادية ، يتم إغلاق صمام الوقود ، مما يؤدي إلى قطع إمدادات الوقود. عند قيام سائق بادخال كلمة سرية أو يقوم بتشغيل رقاقة ، يقوم المشغل الدقيق الموجود في وحدة التحكم بارسال نبضة الى الصمام-ويتم فتحه.

أما فيما يتعلق بالمرحلات الختامية ، فإنها مثبتة في قواطع الدائرة الكهربائية. وكما هو الحال بالنسبة للصمام ، يقوم المشغل الدقيق بقبول الكود أو المفتاح ويقوم بتشغيل Relay ، والذي يتم تضمينه في نمط الاغلاق. بمعنى أن أداة الارسال لا تقوم باقفال السلسلة نفسها ، ولكنها تقوم فقط بارسال اشارة الى المرحل الختامي الذي تم تركيبه بالاضافة الى ذلك. والميزة هي أن الخاطف لا يمكنه ببساطة أن يمزق الأسلاك التي تأتي من المسشل ويغلق السلسلة ، وبذلك ينعش المحرك. وإذا كانت الأسلاك والمرحلات تتورط فيها ، فلن يؤدي أي تلاعب بأي من المهاجمين إلى أي شيء.

أنواع

ويتم تقسيم التعبئة إلى عدة أنواع. الأول هو موجهات الاتصال ، أي تلك التي تتم ادارتها بواسطة المفتاح. ومع ذلك ، وهو نظام ناقص مهم من هذا النوع-فمكان الخاطف يعرف أين يقع القفل لهذا المفتاح وكيفية كسره.

النوع الثاني هو immobizer. ويتم إخفاء قفل مثل هذه الأنظمة تحت الأغطية ، ويتم التحكم بها من خلال الإشارة مع سجل أو خريطة التي تبدو وكأنها بنك. وللقائمين على المسموحات غير المحمولون نطاقا مختلفا.

تاريخ المثول

ومن المسلم به عموما أن فكرة شل الحركة تعود إلى المهندسين السوفييت. وفي الثمانينات ، كانت العديد من السيارات السوفياتية مزودة ب "زر سري" لأنها كانت في ذلك الوقت قد بدأت الطفرة في سرقة السيارات.  وكانت الفكرة هي أن السائق هو الوحيد الذي عرف عن مكان الزر. وعادة ما كانت توضع تحت مقعد السائق ، وبالطبع ، لم يعد المختطفون قادرين على العثور عليها. وقد عمل زر "زر سري" على نفس المبدأ الذي نجح فيه المسجفون الحديث في سد نقاط مهمة للمركبات ، مما جعل من المستحيل المضي قدما. وفي الوقت نفسه ، تأثرت نظم الإشعال.

وفي الوقت نفسه ، تم استبدال الزر بمقبس ، وكان الشق تحته أيضا مخفي عن العين ، وأخفاه تحت العمود التوجيهي أو الموقد. كانت رحلة الفكر الهندسي السوفياتي عالية : في كثير من الأحيان في دور مقبس كان موصل من سماعات الأذن.

أضف تعليق