المحرك

بعض السيارات لديها حاجة لشد الحزام الذي يصفر من الرطوبة أو الشهية الصغيرة جدا الجيل الثالث من CR-V هو تحديد تلقائي للبريج

وتتطلب آلية توليد الغاز من الجيل الثالث للمركبة من الجيل الثالث إجراء تعديلات دورية على الصمامات. وعملا بتوصية الصانع ، تتم إقامة الصمامات ال ـ V CR-V III بعد كل 000 40 كيلومتر من الأميال

لإزالة حقن الوقود في مازدا 3 (I) فهو ضروري : قم بفصل AQA وازالة مرشح الهواء. ثم قم بفصل موصل وحدة نقل الوقود وازالة الموصل السريع. وأزل أيضا موزع الوقود

ويستعاض عن المرشح النموذجي للوقود بالتردد المحدد في التعليمات. ومن السمات المميزة لمرشح "هوندا CR-V" أنه يتم دمجه مع تثبيت مضخة الوقود ويقع في خزان البنزين. يمكنك ايجاد وطلب وحدة تنقيح وفقا للكود : 17048-SWW-E00 (STRINER SET, FUL)

ويقع المرشح الجوي على يمين محرك هوندا CR-V III. للحصول على مرشح البيانات ، قم بفتح المقلايات وفتح الغطاء

ومن أجل إزالة صمام زيت التحكم على محرك L3 Mazda 3 (I) ، فمن الضروري فصل CQ وازالة صفيحة من الفتحة الموجودة تحت الفلين. ثم ، قم بازالة سلك الجهد الكهربي العالي وفصل صمام صمام التحكم (OCV)

اهتزاز المحرك عندما يكون نقل نمط قطار الطاقة "P" والسرعة المعدبة بسبب التفعيل (في وقت إغلاق المكتب) في صمام هوندا CR-V III في صمام تصريف غاز العادم.

وتبلغ قدرة خزان الوقود CR-V من الجيل الثالث 58 لترا. عندما يظهر الكمبيوتر على متن الطائرة أن الوقود المتبقي يمكن أن يصل إلى 0 كم ، في الواقع ، هناك ما يقرب من 5 لترات من البنزين في الخزان

ويستخدم الجيل الأول من الجيل الأول بالمحركات 1.6 و 2 لترات البنزين الخالي من الرصاص مع عدد من الأوكتان لا يقل عن 95. البنزين المقطر أو البنزين بعدد أوكتان منخفض قد يسبب عطلا في المحفز

والاستخدام الأكثر شيوعا لمحرك الأقراص في CR-V هو ارتداء وهدم لعمود التوزيع النهائي. ويؤدي ذلك إلى تعديل غير مناسب للمحرك كصمامات لمحرك توزيع الغاز