التعليق والتوجيه

وقد بدأ العديد من سائقي السيارات الحاليين في تجربتهم في قيادة صناعة السيارات السوفياتية : كان أحدها تحت يده هو "موسكوفيتش" ، والآخر كان والد "كوبيكا".

وينبغي أن تتناوب عجلة القيادة بلا انقطاع تقريبا ، بغض النظر عن وجود ونوع مكبر التوجيه (GTP, EUR, EGUR). فقط الهسهسة الطفيفه والصوت المسموح به في المواقف المتطرفة

ويمكن أن يشير حجم التطهير إلى عدة خصائص هامة للسيارة ، بما في ذلك الغرض منها. إذا كانت السيارة صغيرة ، فإن السيارة مخصصة لحركة المرور بالأسفلت ، ويمكنها تطوير سرعة عالية

ويحدد تأثير هذا المقياس وغيره من المعايير على سلوك سائقي السيارات القيمة المثلى للبارامترات المذكورة أعلاه والنسبة المطلوبة من المهندسين-المطورين المشاركين في صناعة السيارات.

رافعة Pendulum-جزء من الهيكل التوجيهي لمشغل العجلة الخلفية ومركبات الدفع بالعجلات الأربع

قصة إنشاء الكثير من الرواد في إنشاء سيارة تسلسلية مع تعليق متعدد وكان مهندسي البورش. في عام 1979 ، طراز 928 للمرة الأولى هو [ [ تعليق خلفي ] ]

يعد bridge ، وخاصة النظام الرئيسي ، عقدة معقدة تحتوي على العديد من التفاصيل التي تؤدي وظائف مختلفة. الجسر الرئيسي في الكاحل هو الزوج الرئيسي والتفاضل ونصف المحور

وفقا للتصميم ، قد يكون لمكونات جهاز التحكم في التوجيه نوع الصدمة من جانبين أو مفصلات مع واحد أو اثنين من المفاصل

الكتلة غير الفرعية هي مفهوم قابل للتطبيق على الوسائل الأرضية للتنقل مع التعليق. وتعرف الكتلة غير الماصة بالكتلة ، والتي تشمل كتلة العجلات والأجزاء الأخرى المرتبطة مباشرة بها (أغطية ، مكونات نظام الكبح على العجلة).

وفي التصنيف العام ، ينقسم تعليق المركبات إلى نوعين : التبعية والمستقلة. والسمة الرئيسية للتوقف المستقل هو أن عجلتين على نفس المحور متصلتان بشكل طائفي مع بعضهما البعض. لا يوجد محور عام في التعليق المستقل