وهذا أفضل اختيار نوع وحدة التشغيل

يؤثر نوع المشغل الخاص بالسيارة مباشرة على امكانية التحكم والسلامة الخاصة بحركة المرور. يوجد ثلاثة أنواع من وحدات التشغيل :

1-الجبهة

2-الخلفية

3-استكمال

ومن الواضح أنه من المستحيل أن يكون الدافع هو الدافع لأن كل نوع من أنواع البث لديه مزاياه وعيوبه.

النوع الأكثر شيوعا من القيادة هو الأمامي.

وعادة ما تكون المركبة أخف من زميلة لمحرك الأقراص الخلفية بسبب غياب جدار كرنفال. لا تكون أداة العجلة الأمامية عرضة للتزحلق على المحور الخلفي ، ولكنها عرضة للعميل السفلي. ويشار إلى هذا التأثير بشكل أقل-السيارة ، بسرعة كبيرة بدورها ، يتم تحويلها نحو نصف قطر الخارجي نحو نصف القطر الخارجي للثني. إذا كانت سيارة الدفع الأمامي لا تزال تذهب إلى الخلود ، يمكن سحبها بقوة دفع إضافية ، وهذا هو ببساطة عن طريق الضغط على دواسة البنزين.

وتكون سيارة ترانسدنيستون ، وخاصة إذا لم تكن مجهزة بإلكترونيات مساعدة ، عرضة للتزحلق حتى عندما تتحرك في خط مستقيم. ويصدق هذا بشكل خاص على السيارات القوية. الجزء الخلفي من السيارة هو أخف من الجبهة ، والميل إلى الانحراف المحور الخلفي هو في تزايد فقط. هناك أيضا الطريق "المعاناه". في بعض الأحيان في فصل الشتاء في محرك الأقراص الخلفية ، حتى محاولة لبدء جبل يمكن أن يصبح مشكلة. اذا كان المحور الخلفي هو skiddled ، سيتم اسقاط المحور الخلفي ويتم تحويل العجلات الى الاتجاه المعاكس.

يمكن أن تكون مركبة رباعية الدفع دائمة أو وحدة تشغيل كاملة. في السيارات الحديثة ، يمكن تغيير عملية توزيع عزم الدوران بين عجلات المحور الأمامي والمحور الخلفي ديناميكيا خلال الحركة ، والتي يمكن أن تغير من قدرة السيارة على التنقيط. عليك أن تعتاد على قيادة سيارة كهذه ميزة السيارة التي لها محرك كامل مماثل هو الحد الأدنى من التشتت النتيج والفعال في مختلف ظروف الطرق.

ويتوقف اختيار نوع محرك الأقراص على ما يفضله صاحب السيارة وما لديه من خبرة ، وكذلك على شروط خدمة السيارات. وسيارة النقل هي الأكثر قابلية للتنبؤ به ، ومحرك العجلة يعطي الثقة في أحوال الطقس والطرق المختلفة ، في حين أن العجلة الخلفية قادرة على إعطاء المتعة من القيادة.